竞争对手们，也看中了「车和家」。
今年，理想被「群狼」盯上了。
据了解，2025年将是中大型SUV（介于紧凑型SUV和全尺寸SUV之间，车长在4.4米至5.1米之间）市场的“井喷年”，预计有超过15款具备竞争力的中大型SUV集中上市，覆盖增程、插混、纯电、换电等多种动力形式，价格区间从20万元到80万元，形成全面竞争格局。
中大型SUV市场最初是BBA的「后花园」。随着新能源市场的浪潮，理想ONE凭借精准的定位、增程电动的配置，上市之初就获得了市场的成功，随后问界新M7、 理想L6等领先细分市场，销量超奔驰、宝马、奥迪。
那为什么今年车企如此偏爱中大型SUV？作为这个市场的领先者，理想能守住优势吗？
中大型SUV「修罗场」
车企的竞争，总是需要一个「靶子」。
在过去几年的智能汽车浪潮中，大家争相对标的是特斯拉Model 3和Model Y，希望通过更大的空间、更高的配置，成为特斯拉「Killer」。
虽然各家来势汹汹，奇招频出，但除了小米 SU7，没有什么车型真正对特斯拉的基本盘造成威胁。接下来认为有可能对Model Y造成影响的可能是小米YU7。
腾势N9，作为比亚迪高端化的重要一环，也想跟理想 L9 和问界 M9 掰掰手腕｜图片来源：腾势官网
目前，新能源市场渗透率超过50%，竞争也已进入「淘汰赛」阶段。面对所剩无几的「蓝海」市场，各大车企都在加速圈地。其中，理想L9和问界M9所在的中大型SUV市场，正成为新的兵家必争之地。
据不完全统计，目前大约有超过15款中大型SUV车型，比如腾势N9、深蓝S09、领克900 EM-P、极氪EX1H、广汽传祺S7、昊铂HL、乐道L90、吉利的银河星舰 9等。
这些车型覆盖了从20万到50万左右的价格区间，希望满足不同消费层的需求。同时，它们绝大多数都采用了当下市场偏爱的三排六座布局，并搭载了混动技术，以兼顾续航与性能。当然，其中也有像乐道L90这样，凭借独特的换电模式打造差异化的玩家。
如同住房消费从「有的住」迈向「住得好」，汽车也正经历从「能开」到「开得爽」｜图片来源：问界官网
那为啥各大车企都将目光投向中大型SUV市场？
可能很多人没留意到，其中一个原因是中大型SUV契合了目前汽车市场「改善性」的需求。当下中国汽车市场的主力人群已发生根本性转变：置换和增购用户已成为购车绝对主力，比例远超首次购车人群。乘联会预测，到2025年，首购的比例将逐渐下降至30%左右，增购、换购的比例达到了7成。
这也意味着，大多数用户已有用车经验，不再仅仅满足于基础的代步功能，还希望有更宽敞舒适的空间、更先进的智能体验。
销售数据也验证了这个趋势。2024年全年国内大中大型SUV市场，销量为164.6万辆，同比增长52.5%，相当于同期乘用车市场平均增速（5.8%）的10倍
除此之外，中大型SUV一般体型更大，质量更重，所以在能耗和续航方面面临挑战。但近年来增程和插混技术的飞速迭代与成熟，为它们提供了支撑。
例如，宁德时代的骁遥增程电池，最早把增程车型的纯电续航能力提升至400公里以上，日常城市通勤甚至中短途出行都能实现纯电驱动。同时，它还兼具4C超充能力，号称可实现「充电10分钟，补能超280km」，极大提高了补能效率。
再有就是，自主品牌最近这几年的集体趋势是「品牌向上」，它们不仅是品牌技术实力的展示平台，能够有效提升品牌形象和市场定位；同时，相较于市场竞争激烈、利润微薄的紧凑型市场，中大型SUV拥有显著更高的毛利率，「诱惑」着各大车企加速布局。
以深耕中大型SUV市场的理想汽车和赛力斯为例，它们的毛利率显著高于行业平均水平。报告显示，2024年赛力斯的新能源汽车毛利率提升至26.21%，理想汽车为20.3%。这一数据不仅远超传统燃油车领域，甚至超过了特斯拉的19.8%。
理想或成最大受害者
在中大型SUV市场的竞争中，新势力品牌已经打破了传统格局。目前，以理想L6、问界M9等为代表的新能源车型，已经在销量上超过奔驰、宝马、奥迪。
然而，在这高光之下，是更严峻的挑战。随着大批新玩家的入场，理想、问界这些先行者，将面临后来者的「围攻」，他们既要抵御低价竞品的价格竞争，也需要持续突破技术天花板以维持高溢价。
在这场攻防战中，问界虽然经过了短暂的换代真空，但还是通过鸿蒙智行生态，打造出差异化体验，受到影响比较小。
进入2025年，问界在销量上出现了大幅波动。1-3月份，赛力斯汽车（含问界品牌）的累计销量只有4.5万台，同比下滑了46.31%，这也是少有的大幅下跌的新能源品牌。
这背后主要是问界进入产品迭代周期，很多用户在等待新车上市。比如上市之前，问界M8预售订单短时间内已经突破15万辆，很多用户成了「等等党」。
2025款问界M9，上市27天就拿下了4万个订单｜图片来源：问界官网
随着大幅换新的新车型的上市，问界实现了触底反弹。最新数据显示，刚刚上市的问界M9 2025款27天大定4万台，问界M8上市4天大定5万台。考虑到这两款车的落地价都在40-60万区间，能取得如此庞大的订单量，确实远超很多人的预料。
相比之下，理想今年的更新换代比较小，可能受到冲击会比较大。理想是增程式中大型SUV的早期开拓者，曾凭借精准的家庭场景定位占据蓝海市场。不过，它也面临双重对冲压力：一方面，华为鸿蒙智行通过问界M9、M8等多车型对理想L6-L9形成了压制；另一方面，零跑等新玩家以低「半价理想」的策略，复刻理想的核心配置，分流价格敏感型用户。
销量已经反映出理想面临的挑战。2025年第一季度，理想汽车交付量达9.29万辆，同比增长15.5%。虽然实现了增长，但这一增速远低于同期中国新能源汽车市场的平均增速（高达47.1%）。
相比问界的大幅焕新，理想2025款车型的更新，主要集中在智能驾驶软硬件方面；在新车方面，理想纯电车型i8下半年上市，要保持以往的高增速面临非常大的挑战。
更关键的是，理想长期依赖的增程技术，「无续航焦虑」这一核心卖点正被竞品快速分食。2025年大量上市的竞品覆盖增程、插混、换电等多种动力形式，尤其在宁德时代骁遥增程电池普及后，更多车企可快速复制增程方案。
2025年，中大型SUV市场的这场激战，将是理想汽车遭遇的第二次重大冲击波。第一次的考验发生在2022年第三季度。李想曾表示，华为问界M7的发布，对理想ONE造成了毁灭性冲击，直接导致理想ONE销量崩盘、被迫提前停产，一个季度内亏损高达十几亿元。
这次打击促使理想汽车进行了大幅战略调整。随后在2022年9月底，理想开始全面学习华为，并在组织层面升级为矩阵型组织。同时，理想迅速做出紧急产品调整，火速上市了L9、L8，凭借精准的产品定位和高效的执行力，稳住了市场节奏。
如今，新能源汽车渗透率已突破50%，中国汽车市场的新格局初步成型。随着众多玩家的加速涌入，中大型SUV这片「最后的蓝海」，正以惊人的速度从「蓝」变「红」。
在这场更为残酷、更强调综合实力的竞争中，未来的赢家，可能不是技术最超前的，也不是价格最低的，而是能读懂用户需求的。
对于理想汽车而言，其安身立命的核心优势——精准的产品定义能力，正面临着前所未有的新一轮挑战。理想能否通过对用户需求的洞察来实现破局，将是决定其未来命运的终极考验。
