极越 07 限时购车优惠价 19.99-28.99 万元
9 月 10 日，倍受期待的极越 07 正式上市，限时购车优惠价为19.99-28.99 万元。百度董事长兼 CEO 李彦宏、宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群，以及蔚来创始人、董事长、CEO 李斌作为特邀嘉宾共同出席活动，吉利控股集团董事长李书福也发布祝贺视频，为新车上市助力。
发布会后，极越CEO夏一平接受了媒体采访，深入探讨了极越 07 的市场前景、品牌战略以及未来发展方向。这一系列回答不仅揭示了极越汽车在竞争激烈的新能源汽车市场中的立足之道，也反映了夏一平对未来汽车行业的独到见解。
首先，夏一平强调了极越 07 的价格竞争力，并对其销量表现充满信心。他表示，虽然价格是销量的重要因素，但并不是唯一决定因素。极越通过精心的定价策略，希望吸引更多消费者关注其品牌。此外，极越将继续加强在营销方面的投入，计划通过每周直播和每日短视频等方式提升品牌影响力。上个月，极越发布了 1.3 万条视频，获得了超过一亿的曝光量，并显著增加了门店的访客量。未来，极越还将进一步扩大短视频的发布频率，并邀请更多知名人士参与，持续积累品牌影响力。
在极越 07 的发布会上，设计和安全性成为了重要的宣传点。夏一平指出，极越 07 在智能化的基础上，进一步强化了操控、续航和空间等方面的优势。虽然智能化是消费者选择的核心因素，但极越需要全面展示产品的实力，以打透所有卖点，吸引更多用户。
对于极越终端销售门店的规划，夏一平透露，预计到今年年底，极越将拥有 250 多家门店。作为一家创业公司，极越的执行效率非常高，能够快速尝试各种创新策略。这种灵活的运营模式使得极越在市场上能够迅速调整和应对变化。
谈及未来的产品计划，夏一平表示，极越不仅是一家车企，更是一家专注于智能化的科技公司。极越 01 和 07 的核心软件和功能相同，未来的新车发布将继续关注智能化消费者的需求和车型偏好。夏一平还透露，新车的发布计划可能会在广州车展或明年的北京车展上揭晓，届时会带来许多惊喜。
夏一平还谈到了他在创业过程中的压力与挑战。他表示，作为创业者，压力主要来自于自身的高期望和对公司未来的责任感，来源于对公司的使命感和推动公司发展的决心。面对压力，夏一平表示，自己和团队将不断迎接挑战，通过快速试错和调整，逐步实现目标。
关于未来的市场趋势，夏一平对智能驾驶的发展充满信心。他认为，随着越来越多品牌转向纯视觉方案，智能驾驶市场将进入一个快速迭代的阶段。虽然面临着高昂的算力要求，但极越依托百度的算力支持，能够在这一领域保持竞争优势。夏一平预测，2025 年将是智能驾驶技术的关键节点，届时没有强大智能驾驶功能的车型将难以在市场中竞争。
总的来说，夏一平的访谈不仅展示了极越汽车在市场上的战略布局，也突显了其对智能化和市场趋势的深刻洞察。极越汽车在不断推进智能化技术的同时，也在积极应对市场挑战，致力于提升品牌影响力和市场份额。
以下为访谈内容（部分有节选）
Q：极越 07 的价格非常有竞争力，您对其销量预期如何？供应交付和营销上会有什么后续动作？
夏一平：价格与销量有关系，但不是绝对的。我们希望通过有诚意的定价，吸引更多人关注品牌。
在营销方面，我们非常有信心。通过每周直播、每日短视频等高效执行，上个月发布了 1.3 万条视频，曝光量过亿，门店访客增加。品牌发展需要时间，我们会持续加强产品力和营销，未来可能增加到 2 万、3 万条短视频，并邀请更多大咖参与，通过日积月累的努力逐步提升品牌影响力。
Q：在极越 07 发布会上，我们看到设计和安全占了很大篇幅，是否意味着销量拐点到了？
夏一平：当初推出极越 01 时，我们认为智能化是核心卖点，因此重点宣传智能化，忽略了操控和空间等产品优势。后来，我们在传播中重新强调了这些优势，相当于对极越 01 进行了「二次发布」。
这次极越 07 的发布，我们不仅继续强化智能化，还重点讲解了操控、续航、空间等方面。虽然越来越多的消费者是为智能驾驶而来，但我们必须全面展示产品的实力，打透所有卖点。
Q：您对极越终端销售门店的规划是怎样的？
夏一平：门店的建设要根据销量进行长远规划。我们计划到今年年底，门店数量将达到 250 多家。作为创业公司，我们的执行效率非常高，因此可以快速尝试各种创新，做到别人无法做到的事情。
Q：极越 07 已经上市，能否透露后续的产品计划？
夏一平：我们不仅是车企，更是一家专注智能化的科技公司。我们关注用户习惯，极越 01 和 07 的核心软件和功能相同，所以我们关注的是智能化消费者的需求和车型偏好。
至于新车发布，大家可以关注我的抖音号以及车展动向。我们可能会在广州车展或明年的北京车展发布新车，届时会有很多惊喜。
Q：极越 07 上市后，您还会投入资源在极越 01 上吗？对其销量怎么看？
夏一平：极越 01 上市时，我们期待很高，认为它能成为爆款，但遇到一些挑战。虽然有人建议专注极越 07，但我相信极越 01 产品力强，只需解决系统问题。虽然市场环境艰难，我仍希望能将极越 01 的月销量从 2000 多台继续提升。
Q：上次采访时您落泪了，网上传得很火，有人说是在「卖惨」，您怎么看？
夏一平：创业的人心里都会有很多苦，我和曾博士今天还聊到这个话题。其实不只是我，我们内部拍的创业三周年视频，很多同事也都哭了。
那次采访是我的真情流露。媒体突然问到了我内心的痛点，没能控制住情绪。看到网上各种解读，有说我在「赚流量」的，我觉得无所谓，但我要强调，我关心的不是流量，而是把产品做好。创业就是要走出舒适圈，我本是技术出身，性格内向，但我也在努力适应和改变。
Q：您哭了说明有压力。新能源行业竞争激烈，您觉得这种压力更多来自于KPI的未完成，还是团队期望与现实的差距？作为CEO，您如何化解这些压力并带领团队前进？极越什么时候会有明显的增长拐点？
夏一平：压力并非来自董事会，我也不是职业经理人，而是创业者心态。从 2021 年公司只有两个人，到今天有两款车上市，软件从零开发，这种压力更多来自自身。
我们的团队非常有拼劲，遇到困难从不退缩，使命必达。比如将 300 个账号运营成蓝 V，虽然挑战很大，但团队拼命努力，最终达成目标。
作为创业者，遇到困难时要勇敢迎接，不断试错、验证、迭代。我们的优势在于快速调整，拼的是体力和时间。我每天只睡五个小时，努力用一天时间做几天的工作，终会有结果。
关于销量拐点，目前不好断言。我们现在的目标是一步步从月销 2 千提升到 5 千再到 1 万。至少现在我们非常清楚该怎么去做。
Q：Robin 今天也在现场，他对极越未来发展和极越 07 有何期待？
夏一平：极越创立时，我和 Robin 深入聊过，大家都看到了未来十年智能车的趋势。我作为技术出身，对科技愿景非常热血，想把先进技术带给大众，让每个人都能体验到 AI 带来的美好生活。
百度在智能化上投入了超过一千亿，极越把这些技术转化成产品。Robin 给予了我们很多资源和支持，经常鼓励我。他甚至是第一个建议我做网红的人，去年他建议我像董宇辉一样，用更通俗的方式讲解车的智能功能。
Robin 也非常支持我们现在正在做的全民智驾普及的事情，通过智驾平权，让更多的人能够用上更好的智驾产品。他也相信，极越会越来越好。
Q：发布会现场看到蔚来的李斌，双方未来是否会有合作？
夏一平：我们和蔚来已经有合作，比如极越用户可以通过极越 APP 扫码使用蔚来的充电桩，并直接结算积分，不需要额外下载蔚来 APP。此外，我们也在探讨新车型加入蔚来的换电体系，大家可以期待一下这个合作。
Q：特斯拉 FSD 预计明年一季度入华，很多竞争对手也在推纯视觉智驾方案，您怎么看明年智驾市场的表现？更多玩家会转向纯视觉方案吗？
夏一平：目前华为、小鹏等都在向纯视觉方向转，因为如果想要实现全国智驾，并且兼顾泛化和端到端，纯视觉可能是最佳选择。随着时间推移，更多品牌会加入纯视觉阵营，但这对算法和算力的要求非常高。
未来的竞争将围绕算力展开。马斯克近期建成了一个耗资 40 亿美元、包含 10 万张 H100 卡的算力中心，明年还计划扩展到 20 万张 H200 卡。这种算力的提升对训练效率至关重要，比如 OpenAI 使用 3 万张卡训练 GPT4 需 90-120 天，而马斯克的 10 万张卡只需 3-4 天。这显示出算力带来的巨大效率差异。
虽然我们的计算需求也很大，但我们有百度的算力支持，不必担心这个问题。对于明年的智驾市场，我认为年底前能在全国落地智驾的品牌不会多，但一旦成功，这将成为品牌的核心竞争力。2025 年，没有强大智驾功能的车将难以竞争，因此有望实现全国智驾落地的品牌，明年将获得领先优势。
Q：2025 年被称为淘汰非高阶智驾车辆的元年，您认为淘汰范围有多大？窗口期多久？
夏一平：今年 Q4，能在全国实现智能驾驶的品牌非常少，具备技术实力的公司屈指可数。一旦智驾落地，宣传力度会很大，消费者的认知也会迅速提升。从明年 Q1 开始，智能驾驶会成为核心卖点，品牌之间的差距将拉大，逐步淘汰部分品牌。明年智驾将进入快速迭代期，数据驱动会加速这一进程。
