上半年，蔚来共交付新车 8.7 万台
蔚来最近的表现出乎很多人的预料。
2024 年年初，外界普遍预期其销售可能会放缓。一方面是中国电动汽车（EV）领域的竞争日益激烈，另一方面是蔚来在 2024 年只有改款车型而无新车型。
传统上，汽车品牌销量的激增通常与新车发布密切相关。新车效应在汽车消费市场中尤为明显，每一款新车的上市都能迅速吸引一批用户，创造短期的销售高峰。
然而，蔚来最近却屡创新高。数据显示，2024 年 6 月，蔚来共交付新车 21,209 台，同比增长 98%，创下历史新高。2024 年第二季度，蔚来交付新车 57,373 台，超出预期指引，同比增长 143.9%。2024 年上半年，蔚来共交付新车 87,426 台，同比增长 60.2%。
蔚来的成功引发了广泛关注和讨论。究竟是什么促使蔚来在没有新车上市的情况下取得如此显著的增长？
新销售政策带来助力
其实，蔚来的大幅增长并非突然开始。数据显示，2024 年第一季度，蔚来共售出 30,053 辆汽车，月均销量约为 1 万辆。4 月和 5 月，蔚来分别交付 15,620 辆和 20,544 辆汽车，显示出交付量的稳步增长。
至于蔚来销量的显著增长的原因，外界首先想到的是销售政策的调整，尤其是蔚来的 BaaS（电池即服务）每月租赁价格下降了 33%。
此前的 3 月，蔚来对 BaaS 电池租用服务方案进行了调整，月租价格大幅下降。标准续航电池包的租用服务费从 980 元/月降至 728 元/月，长续航电池包的租用服务费从 1680 元/月降至 1128 元/月。这一调整使得消费者的负担减轻，刺激了销售。
此外，蔚来推出的油车置换补贴计划也发挥了重要作用。高达十亿元的补贴大大降低了消费者的购车门槛，尤其是传统 BBA 品牌车主的转化率显著提升，吸引了大量观望客户下单。
目前，蔚来最新的销售政策进一步推动了销量增长。6 月份，蔚来提供了 28,000 元的现金减免或选装基金，并延续了上月的「租电池交四免一」优惠，赠送 40 张换电券。
这使得用户大大降低了购车门槛。比如蔚来最便宜的车型 ET5，起售价是 29.8 万元，但采用 BaaS 模式之后起售价为 22.8 万元。再加上选装基金、租电优惠和赠送的换电券，ET5 的低配版本价格从 30 万元降到 20 万元，这也让蔚来进入更大的市场空间。
不容忽视的是，蔚来创始人李斌的直播活动显著提升了品牌知名度和销量。3 月 14 日，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌在社交平台开启直播首秀。
在这之前，李斌已经进行过两次小规模的直播。一次是为了测试蔚来的 150 度电池包，他与蔚来电源管理副总裁沈斐共同驾驶蔚来 ET7，从上海一路开到厦门，进行了长达 13 个小时的马拉松式直播。
另一次直播是在蔚来广州区域负责人杨波的账号中，李斌与粉丝进行在线交流。在这次直播中，李斌坦诚自己在微博上的表现过于形式化，不擅长幽默互动，但直播的强互动性反而促使他更真实地表达，取得了更好的效果。
在 2024 中国汽车重庆论坛的会议结束时，主持人即兴向现场观众表示，如果有问题可以直接联系李斌，因为他每天都在直播。李斌连忙澄清说：「其实，我到目前为止只做过 3 次直播，主要精力还是放在研发和服务上，希望大家能理解。」
目前来看，李斌的直播效果显著。3 月 14 日的首次直播，不仅观看人数超过 1000 万，还增加了 18 万粉丝。5 月 23 日，李斌从德国法兰克福自驾到荷兰阿姆斯特丹，并进行了长达 10 小时的直播，累计观看人数达 819 万，单场直播增加了 5.6 万粉丝。
李斌通过直播直接与观众互动，扭转了此前因言论被断章取义传播而受到的质疑。他在直播中展现出的魅力和认真负责的态度，使得他的口碑大幅提升，「有魅力、认真负责」成了他的新标签。
换电联盟带来的扩圈效应
除此之外，还有很重要的一点，就是蔚来的换电模式开始被用户认可，成为其核心竞争力。
蔚来从成立之初，就开始推行换电模式。但因为换电站的建设和运营耗费了大量资金，影响了蔚来的盈利能力，引发了多方质疑。
不过，当时间来到 2023 年，命运的齿轮开始转动。2023 年 4 月，李斌首次公开表示，蔚来已经准备好向其他车企输出换电服务，许多车企也在探讨合作的可能性。
自 2023 年 11 月以来，蔚来先后与长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能科技、路特斯、一汽等企业达成合作协议，组成了「换电联盟」。
与此同时，5 月底，蔚来换电业务首次获得武汉光创基金的 15 亿元外部战略投资。这笔资金将进一步助力蔚来扩展其换电网络，提高运营效率。
这个联盟不仅包括了中央企业和地方国企，还有主流民营企业，甚至涵盖了能源领域的重要企业如皖能集团、壳牌等。蔚来强大的朋友圈为其换电模式带来了有力的支持和用户认可。
在 2024 年第一季度的财报电话会议上，李斌强调，换电站的建设极大地推动了蔚来汽车的销量增长。特别是在长三角地区，蔚来已经建立了近 900 座换电站，该地区的车辆保有量占据了全国的一半。李斌还表示，未来的换电站部署将更加针对市场需求和销售促进效果进行调整，显示出公司对于这一模式未来发展的乐观态度。
蔚来在竞争激烈且无新车型上市的情况下，凭借销售政策调整、创始人直播互动以及换电联盟的强大助力，实现了销量的显著增长。这一系列的成功举措为其未来发展奠定了坚实基础，也让我们对蔚来在新能源汽车领域的持续创新和突破充满期待。
