两个月后，将与理想正面对决。
新年第一天，小鹏就扔出了自己的「王炸」产品。
1 月 1 日，小鹏 X9 正式上市。与以往的 SUV、轿车产品不同，这次发布的小鹏 X9 是一款定位智能大七座的 MPV。此次小鹏 X9 共推出四款配置车型，售价从 35.98 万元至 41.98 万元，且本月即将开始交付。这个起售价相较之前的预售价（38.8 万元）降低了 2.8 万元。
小鹏 X9 的四款配置 | 小鹏
自广州车展亮相以来，小鹏 X9 一直备受瞩目。上市前几个小时，小米汽车和理想汽车两位掌门人雷军和理想在社交媒体上发文祝贺 X9 大卖；与此同时，上市发布会尚未结束，小鹏 X9 大定已突破 5000 台。
作为 2024 年的首个发布会，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏回顾了过去的 2023 年：在去年初，小鹏面临了巨大的危机，在一月份仅交付了 5000 辆车。何小鹏坦言，那段时间内，压力和责任沉重，甚至有一段时间他都不太愿意乘坐飞机。然而，小鹏最终成功战胜困难，走了出来，他强调，「办法总比困难多，选择要比努力重要。」
小鹏 X9 的上市，对 MPV 市场会带来怎样的连锁反应？会延续小鹏当前的上升势头吗？
小鹏造了一款年轻人的 MPV
在中国人的传统认知中，MPV 主要专注于商务出行，一直以经典的方盒子造型示人，采用大嘴镀铬设计，如丰田埃尔法、别克 GL8、腾势 D9、传祺 M8 等。同时，MPV 的驾驶员经常被认为是司机。
不过，最近国内新能源车企一直在试图打破传统 MPV 只重商务、轻家用的理念。他们通过兼顾商务出行和家庭需求，致力于打造适合国内消费者商用和家用的高端 MPV 车型。
小鹏 X9 侧面 | 小鹏
小鹏 X9 很好地解决了 MPV 驾驶员太过司机化的问题。设计上，X9 摆脱了传统 MPV 方盒子造型，采用更富年轻化、SUV 化的外观设计。从侧面来看，X9 采用了 23°大倾角的后风挡溜背设计，这在 MPV 车型中极为罕见。
前后风挡的明显倾角，让小鹏 X9 既可被当作 SUV 驾驶，又能毫不违和地展现商务风格。X9 带给人的并非传统的「司机感」，更趋向于展现出驾驶者追求个性与独特品味的年轻氛围。
除了方盒子，MPV 在传统认知中常被认为操控感不强、比较肉，除了提供舒适的乘坐空间外，几乎没有其他亮点，毕竟车身尺寸一直是其硬性制约。
但在小鹏 X9 上，这一点也被大大改善。在操控方面，小鹏 X9 最亮眼优势是全系标配双腔空气悬架+后轮转向系统。
X9 采用主动式后轮转向系统，这项技术将原本看似笨重的 MPV 赋予了类似 SUV 的灵活性。这一系统显著缩小了 X9 的转弯半径，即便车长超过五米二，转弯直径仍然仅为 10.8 米，与 smart #1 相当。尽管这一设计让驾驶者在驾驶 X9 时摆脱了驾驶大车的感觉，但由于后桥转向电机的限制，X9 只能在后桥使用 184 马力的小型异步电机。
小鹏 X9 引人注目的另一项特色在于智能双腔空气悬架。这一创新设计使得 X9 在面对不同路况时都能轻松胜任，无论是平整如柏油路还是崎岖如碎石路。相较于传统的单腔悬架，双腔空悬提升了 40% 的刚度可调范围，将 X9 的空气悬架可调范围推至同级最大的 90mm。当配备 CDC 时，不仅能够进一步提升车辆的舒适性，同时也为驾驶者带来更加出色的操控乐趣。这一配置组合使得小鹏 X9 在同级车型中独具吸引力。
小鹏 X9 内部空间 | 小鹏
除了外观、操控，谈 MPV 就不得不提空间表现。定位超智驾大七座的小鹏 X9，即使在三排座椅全开的情况下，小鹏 X9 的套内面积达到了 7.7m2，后备厢底板位置的凹坑。
同时，小鹏 X9 还可「一键变形」至超大四座 SUV。三排座椅可以实现一键电动魔术收纳，后备箱的扩展空间最大可达 2554L、放得下 4 辆成人自行车/10 个以上的高尔夫球包/29 个 20 英寸行李箱，空间大到超出想象。
在智能化方面，小鹏 X9 与传统 MPV 的鲜明差异。这种差异化不仅体现在 XNGP 全场景智能辅助驾驶系统的运用上，更在搭载 XOS 天玑系统的智能座舱中表现得淋漓尽致。
在 X9 发布会上，小鹏汽车宣布了 XNGP 智能辅助驾驶系统的开城进度。令人振奋的是，继上周 27 座城市的开放之后，新添城市数量迅猛扩张，全量覆盖已达到 191 座城市，累计覆盖城市数量也突破了 243 座。另外，自动泊车功能将于上半年开通，可实现人在车外的车辆自动泊入和泊出。
总体而言，小鹏 X9 的独特之处在于其全方位的产品实力，包括操控性能、外观设计和智能驾驶系统，成功地将 MPV 细分市场和中大型 SUV 市场相结合，成为一款引人注目的全能车型。
小鹏起势了
小鹏 X9 的尝试可谓是对 MPV 市场的一次大胆创新，尤其在打上年轻人标签这一方面并不容易。同时，从目前的反馈来看，X9 成功完成了小鹏品牌向上的责任。作为一款售价超过 35 万的 MPV 来说，预售订单突破 3 万台，发布会后大定已突破 5000 台，是一个非常不错的成绩。
「新势力之所以愿意进入小众的 MPV 市场，是因为这个车型能够为它们提供较高的附加值。短期来看，这体现在毛利率水平上；而从长期来看，这对汽车品牌的调性也具有好处。」一位汽车行业分析人士在接受采访时表示。
小鹏现有量产车型 | 小鹏
与此同时，这也延续了小鹏汽车的上升势头。在 12 月份，小鹏汽车交付新车 20115 台，四季度累计交付 60158 台，月均交付 2 万台以上，符合公司设定的交付指引范围（5.95 万辆至 6.35 万辆）。小鹏已经连续 11 个月销量正增长，连续 4 个月销量破两万。
小鹏 X9 的出现，势必会对 MPV 市场进行重塑。近两年，自主品牌在新能源 MPV 领域发力，岚图梦想家、极氪 009、腾势 D9、传祺 E9 等相继问世。特别是腾势 D9 在上市数月内就实现了月销过万的壮举，一举超越了在中高端 MPV 市场深耕多年的众多燃油车型，成为仅次于别克 GL8 的热销中高端 MPV 车型。
日前，理想汽车官方宣布，旗下的理想 MEGA 车型将于 3 月 1 日上市并交付。和消息一同公布的还有理想 MGEA 的内饰细节。
随着大量中国玩家的加入，MPV 市场正在回归增长轨道。但在未来五年内仍将保持小众市场的地位，最大的看点在于这些新兴品牌的进入将给合资品牌带来竞争压力，可能导致一些品牌退出市场。2022 年 MPV 销量仅为 94.3 万辆，同比下降 12.6%，仅为轿车和 SUV 销量的十分之一。
「对于 2024 年，小鹏汽车所面临的最主要挑战之一还是提升组织能力。组织能力是一家企业能不能做到中国前三，或者世界前十的关键。同时，小鹏要在已有的优势领域继续突显长板，例如在智能驾驶领域。对于存在短板的领域，比如造型和营销，小鹏需要将他们逐步转变成企业的长处。」何小鹏表示。
产品层面，何小鹏曾透露，公司计划在 2024 年继续基于扶摇架构推出新车型，并且有推出 15 万级别全新品牌的雄心。这一新品牌的首款产品，即与滴滴合作的「A 级智能纯电轿车 MONA」，预计将于 2024 年三季度正式上市。
