保时捷计划在 2030 年，纯电动车型占新车交付量的比例超过 80%。
在当今汽车行业正在经历巨大变革的背景下，数字科技的迅猛发展与汽车制造业的日益深度融合成为行业焦点。保时捷，作为全球领先的奢华跑车品牌，不仅在传统燃油车市场上具备卓越的竞争力，更在电动化和数字化时代迎接挑战，为客户提供创新的数字化体验。本次采访聚焦于保时捷数字科技的领导者 Mattias Ulbrich 以及保时捷数字科技中国首席执行官郑昭东，深入探讨了保时捷在面对行业变革时的战略应对、数字化服务的创新、以及与中国市场的深度融合。
在采访中，Mattias Ulbrich 首席信息官强调了保时捷的数字化战略，着重于为客户提供最佳的数字化服务，以及将汽车与数字科技实现无缝连接。在面对手机行业与汽车领域的日益深化融合时，保时捷积极寻求与多个供应商合作，致力于构建一个整合客户所钟爱功能的数字化生态系统。特别是在中国市场，保时捷与腾讯的合作成为关键，通过微信等平台提供小程序服务，并成立了数字科技有限公司，以更贴近中国客户，满足其需求。
此外，保时捷的电动化战略也备受关注。Mattias Ulbrich 明确表示，保时捷计划在 2030 年，纯电动车型占新车交付量的比例超过 80%。他强调了电动化的发展路径，包括推出纯电动 Macan 和逐步实现电气化的 Cayenne、718 等车型。数字化方面，保时捷在中国市场逐步开展更多工作，将创新想法和技术从中国推向全球，实现了在研发过程中更多地关注中国市场的重大转变。
在面对数字化带来的变革时，保时捷的组织架构也做出了相应调整。Mattias Ulbrich 强调了向更敏捷的架构转变的重要性，同时在全球范围内推动变革，并在不同地方设有办公室，以确保灵活性。对于中国市场，保时捷不仅关注客户需求，还在研发过程中学习了解中国客户的偏好和需求，实现了在中国市场推陈出新的目标。
在数字化体验方面，保时捷致力于提供本地化、个性化的服务。Mattias Ulbrich 指出，客户体验是关键，通过微信小程序和 My Porsche APP 等工具，保时捷在中国市场提供了更多本地化服务，并与国内互联网公司展开合作，将其应用快速集成。保时捷数字科技中国首席执行官郑昭东进一步强调，与国内互联网公司的合作将加速集成速度，满足中国用户对数字化服务的更多需求。
对于人工智能的应用，Mattias Ulbrich 表示，保时捷已经在内部成功实施了 60 个人工智能应用案例，并将其融入内部流程中。未来，保时捷将继续探索更多可能性，使每个员工都能从中受益，并为客户提供更好的解决方案。
在面对日益加快的产品更新迭代节奏时，保时捷强调了在中国市场保持竞争力的重要性。Mattias Ulbrich 表示，保时捷将秉承赛车制造商的优势，在中国市场保持速度与质量的平衡。他指出，保时捷将通过数字化产品为客户带来更多的越野和赛道体验，确保驾驶保时捷的独特愉悦感。
最后，保时捷对于未来的发展充满信心。在数字化与电动化的浪潮中，保时捷坚守其豪华跑车制造商的品牌定位，不仅致力于提供独特的数字体验，更积极与中国科技公司合作，融入本土市场，为中国用户带来更本地化、数字化、智能化的驾驶体验。
受访人：Mattias Ulbrich, 保时捷全球首席信息官 / 保时捷数字科技首席执行官 (CIO Porsche AG / CEO Porsche Digital GmbH)
郑昭东, 保时捷 (上海) 数字科技有限公司首席执行官 (CEO of Porsche Digital China)
以下为部分采访整理：
Q:当下，汽车行业正经历着显著的变革，手机行业与汽车领域的紧密融合也日益加深。诸如小米决定涉足汽车制造、华为与更多汽车厂商展开合作、以及蔚来推出旨在为汽车提供更多数字化功能的手机等现象屡见不鲜。在这两个行业深度融合的大背景下，您对于这些变革持何看法？同时，在面对这些变化时，保时捷都采取了哪些措施？
Mattias Ulbrich：我们的战略旨在为客户提供最好的数字化服务，并致力于将汽车与数字科技无缝连接。我们积极寻找解决方案，与多个供应商合作，这种开放的态度有助于实现更完美的融合。我们希望构建一个生态系统，整合客户所钟爱的功能，以提升客户满意度。在中国市场，我们与腾讯合作，充分利用微信等平台提供小程序服务。保时捷数字科技有限公司的成立也是为了更贴近中国客户，并将他们的需求转化为针对中国市场的解决方案。
Q：保时捷计划在 2030 年，力争纯电动车型占新车交付量的比例超过 80%。在这期间，动力模式的转变，研发模式、组织架构也都发生了一些调整。最近，大众设立的一个很重要的目标是把研发周期从 4 年调整到 30 个月左右，请问保时捷做了哪些调整？
Mattias Ulbrich：这是我们长期战略的一部分，我们非常重视电动汽车。你们应该体验过我们的 Taycan 了，我自己就有一辆 Taycan，它是一款很棒的车，动感豪华的感觉是其他车无法比拟的。我们将在 2024 年推出纯电动 Macan，随之而来的还有纯电动 Cayenne，718 也在逐步实现电气化。这是一条非常清晰的发展路径，我们正在紧锣密鼓的进行中。
数字化方面，我们正大力支持研发部门的同事，让他们在更短的研发周期内可以交付汽车，并且将信息娱乐系统与合作伙伴的数字功能更好地整合在一起。我们正在中国逐步开展更多的工作，也获得了一些进展，并且我们的研发成果不仅针对中国市场，也将应用于全球。除了上海之外，我们觉得北京、深圳等城市都充满着创新基因和势头。我们关注中国市场，也在研发过程中学习了解中国客户的偏好和需求。以前，我们首先在德国研发新产品，然后向全球推出；现在，我们希望在中国能有更多创新的想法和技术，再向全球推出。这也是范式的重大转变，你们可以为此感到自豪，因为中国市场对保时捷来说非常重要。
Q：刚才 Matthias 提到中国是非常重要的市场，也非常想把电车和娱乐系统进行更好的融入。请问保时捷在中国的数字化体验有哪些更新的要求？有了这些更新的要求之后，保时捷会如何融合应对这些变化呢？
Mattias Ulbrich：这是一个非常好的问题。我有两个孩子，一个 32 岁，一个 30 岁，他们和我的需求就完全不一样。如果我们再看看保时捷团队，其中有很多年轻的员工，他们也都参与到研发当中。和其他欧洲公司相比，保时捷员工的平均年龄是最小的，这些年轻人让保时捷有更多新鲜的想法。正如我前面提到的，我们不仅要了解一个国家的需求，我们还要了解每个国家里不同客户的需求，这就是为什么我们在六年前成立了保时捷数字科技有限公司，并将其带到如中国、美国和欧洲等世界各地的市场。我们希望可以真正了解年轻人，并为他们提供切实的解决方案。
另外，我们重视客户关系，致力于让客户真正体验到私享服务，让每台保时捷都拥有一个 Porsche ID。我一直在说的无缝整合，对我们来说就是与年轻人正在使用的生态系统的无缝整合。当然，我们确保客户都能参与其中，通过获取客户不断的反馈，从而寻找和客户进行对话的渠道，这对我们来说是全新的领域。另外，在经销商层面，能够和客户进行直接的交流、互动也同样重要，我们也一直在和经销商伙伴持续寻找解决方案。
Q：应对数字化带来的变革，车企的组织架构也会发生相应的变化。像保时捷这样的传统豪华品牌在向更敏捷的架构转变的时候遇到了哪些挑战？又是如何应对这些挑战的？
Mattias Ulbrich：向更敏捷的架构转变非常重要，而我们在各个方面都在同时进行变革。我们在 2016 年成立了保时捷数字科技有限公司，在这里我们自己能够创造一个系统，来实现我们需要的敏捷工作模式，为软件开发和人工智能提供了最佳工作环境。作为一家国际化的公司，我们在不同的地方都设有办公室，例如北京、上海、巴塞罗那、柏林等。对我们来说，研发环境和氛围尤其重要。我们属于保时捷股份公司的一部分，我们相信我们需要在不同的地方都要跟进、变革，要灵活。我们四年前就开始在各个部门采取变革的举措，研发也好，销售也好，我们都会快速给到他们一些解决方案，现在因为我们独立办公，所以我们的改革或者执行都会非常迅速。这个过程可能需要很长的时间，但它目前来看真的很成功，也得到了非常好的反馈。
Q：现在在中国市场，我们发现有很多国际品牌在软件、数字化方面的研发和产品定义上，和中国的本土品牌相比有一个「水土不服」的情况存在，保时捷如何针对中国用户带来更本地化、数字化、智能化的体验，您有什么可分享的观点？
Mattias Ulbrich：这一点非常重要，我们已经做到把解决方案带到本地化市场了。从企业对企业（B2B）的角度来说，我们一直在研发和优化合适的数字化解决方案用于支持经销商的运营和销售，同时经销商也会告诉我们中国客户本地化的需求。我们一直在了解客户需要的方面，比如说车辆配置，或者服务上的需求。就像我一直强调的品牌与客户之间的无缝连接，我们其实在同步做这件事情。另外讲到微信，我们在中国推出了保时捷微信小程序，这是一个非常综合的窗口。与此同时，我们还有一个 My Porsche APP，这是一个面向中国市场的 APP，它为客户提供了一个获取信息的渠道，这也形成了我们的生态系统，它让一切功能尽在「指尖」。我们一直在不断地探索，和客户进行互动，从而从客户那里收到很多全新的想法，并和我们保时捷数字科技的新创意寻求整合，这是我们合作中非常重要的环节。
郑昭东：没错，中国在数字化和产品研发方面有很独特的东西，比如 QQ 音乐和微信平台，这些服务和国外都不一样。中国有很多本地化的工作要做，而我们这个团队就是按照国内的用户需求来为大家提供服务。所以，我们已经和国内的很多互联网公司展开合作，把他们的应用更快的集成。我们接下来要做的事情，就是要把集成的速度再加快。现阶段我们有几个触点：车机的触点、手机的触点、微信的触点，还有抖音的触点。我们在这几个触点上都会做数字化的服务，为我们的用户提供更多的本地服务。
Q：保时捷本身在传统燃油车方面有自己强大的优势，刚才提到了数字化方面保时捷会跟很多不同的公司合作，那请问在智能化方面会打造属于自己的独特体验吗？
Mattias Ulbrich：保时捷作为一家跑车制造商，我们始终相信让客户体验到关于跑车的一切对我们至关重要，这一切都应该无缝集成到汽车中。我们致力于为客户提供良好的数字体验，保时捷生于赛道，驰于公路，因此我们拥有更多的可能性，可以给到客户体验赛车运动相关的元素，这是保时捷与众不同的特点。我们相信通过与合适的合作伙伴整合，我们的信息娱乐系统可以为客户提供来自跑车制造商更独特、更流畅的驾驶体验。最好的跑车，我们也将给出最好的数字化解决方案。无缝整合是一项艰巨的工作，这也是我们设立保时捷数字科技公司的原因。除此之外，我们还可以添加一些特殊体验，比如来自于保时捷特有的赛车基因。
Q：现在全球都在讨论人工智能，我之前看到 Matthias 曾经说过，保时捷将在研发、生产和公司内部运用更多的人工智能来完成日常管理和经营决策。我想问一下目前保时捷在这方面的人工智能进展是怎样的呢？
Mattias Ulbrich：人工智能是非常重要的一个议题，我刚刚从魏斯阿赫研发中心回来，我们也在董事会会议中探讨了人工智能的可能性，因为我们看到有很多的地方都可以引用人工智能作为我们对客户的支持。迄今为止，我们在人工智能领域已经取得了一些成就。我们成功实施了 60 个人工智能应用案例，并已将其无缝融入内部流程中。人工智能的运用对客户、对公司都非常有益，因此我们也在寻找更多的可能性。我们目前在研究的人工智能应用方案大约 150 个，希望每个员工都可以从中受益，并为客户带来更好的解决方案。
Q：我们看到中国市场上越来越多的玩家进入到汽车行业，其中一个很明显的变化是产品更新迭代的节奏越来越快。对于保时捷这样一个全球化的公司来说，它的研发以及对中国市场节奏的感应，是否会存在着因为是全球化公司而导致反应节奏偏慢的问题？以及，如果存在这样的问题，保时捷会怎么解决？
Mattias Ulbrich：我们相信，我们可以非常切合的赶上中国这么快的发展速度，我们是跑车制造商，正如在赛车场上我们希望以最快的速度赢得最终的胜利一样。在中国市场，我们现在掌握着很多新的方法，而最重要的不仅仅是速度，质量也非常重要。因此，为了保证客户的体验，这几个方面都需要平衡。当然，我们同时也有很多更新迭代的产品，相信很多车迷们都会喜欢这些新车型，并真正感受到驾驶的乐趣。在德国的奥特堡高速 (Autobahn) 的驾驶体验中，我们致力于为驾驶者们找到更多的数字化解决方案，让驾驶者在驾驶保时捷的时候可以更好的了解行驶在赛道上的可能性。我们希望能通过数字化产品，为客户带来更多的越野和赛道体验。
Q：Matthias 几年前提到 IT 的职能是主动支持公司的创新转型。请问在现在数字化快速发展，以及软硬件结合，人工智能席卷整个世界的今天，Matthias 觉得 IT 的职能和几年前相比会有什么区别呢？
Mattias Ulbrich：我认为目前大多数创新都来自数字化及 IT 技术，所以数字化和 IT 这两个角色都在发挥着很重要的作用，我们正在并行推进这两条平行线，不断地前进。我们拥有很多优秀的人才，但也需要承认，只靠一些洞察力可能跟不上科技的发展。比如说，人工智能有很多的可能性，所以需要 IT 有非常重要的、主动积极的职责，并且要有很好的团队去实现想法。我们可以看到一个范式转变，我们现在需要 IT 部门来支持业务流程和一些很好的创意，这和以前是截然不同的。
在未来，我们的 IT 和业务部门会更多的融合在一起。以前 IT 是 20%，业务是 80%，而现在都是数字式的流程，双方的互动也会越来越多，从而推动业务部门产出更好的解决方案。我们需要深度融合的团队，业务部门、IT、以及数字化团队在一起共同发展。
Q：我们看到大众也在中国和地平线、小鹏这样的中国企业有合作，这会不会对保时捷有影响？保时捷未来在中国会不会与中国科技公司在数字化方面展开合作？
Mattias Ulbrich：我们与腾讯、百度、阿里巴巴等公司有很多合作，我们与他们的关系是非常紧密的。数字化方面的合作是十分重要的，他们是创新的驱动力。我们和中国本地的科技公司合作，这样的模式将无缝整合进入保时捷的体系中，并让我们从中获益。
Q：保时捷的定位是一个奢华的跑车品牌，在进入电动化和数字化之后，在智能电动车时代，保时捷怎么保持自己的优势？
Mattias Ulbrich：保时捷是跑车制造商，同时具有赛车基因，为道路带来真正意义上的加速。与其他普通燃油车相比，保时捷的竞争是很有优势的，这一点我们引以为傲。在赛道上，保时捷极致的速度与性能，是驾驶者能够直观感受到的。与此同时，我们相信电动化转型给了保时捷一个很好的机会，让我们能够把可持续发展的电动跑车做到最好。因此，我们制定战略的时候把这个目标融入其中，并一直努力朝着这个方向发展，虽然电动车没有发动机引擎的轰鸣声，但我们会确保当客户提到电车并坐进驾驶舱内，就能感受到驾驶保时捷时的那种独一无二、无与伦比的愉悦感，我相信他们会爱上保时捷这样一个致力于赛车运动的跑车公司。
