X9 是小鹏创新技术能力的集大成者。
以往，MPV 只是轿车和 SUV 市场的补充；然而如今，它正成为一个极具吸引力的细分市场。
近两年，自主品牌在新能源 MPV 领域发力，极氪 009、腾势 D9、岚图梦想家、传祺 E9 等相继问世。特别是腾势 D9 在上市数月内就实现了月销过万的壮举，一举超越了在中高端 MPV 市场深耕多年的众多燃油车型，成为仅次于别克 GL8 的热销中高端 MPV 车型。
与过去的 MPV 市场主要专注于商务出行的定位不同，国内新能源车企打破了传统 MPV 只重商务、轻家用的理念，致力于打造适合国内消费者商用和家用的 MPV 车型。
如今，这个赛道又来了一个新玩家。10 月 24 日，第五届 1024 小鹏汽车科技日在小鹏汽车的广州黄埔工厂举行。与往常相似，这次科技日时间并不长，大约一个半小时，但内容紧凑而充实。小鹏汽车除了公布了智驾和智舱方面的最新进展，发布了双足机器人和被誉为「陆地航母」的飞行汽车，还发布了备受关注的小鹏 X9 车型。
那小鹏 X9「战力」如何？让我们一起来看下
小鹏再出牌 X9
随着新势力涌入 MPV 市场，2023 年被认为是中国高端 MPV「爆发元年」。其中，最受关注的是理想的 MEGA 和小鹏 X9。
在今年的 1024 小鹏汽车科技日上，收获掌声最多的并非技术进展，而是作为「彩蛋」亮相的新车小鹏 X9。
通常人们认为，MPV 在应对狭窄道路和弯道时不够灵活。可是，在科技日的现场，小鹏 X9 却给观众们带来了惊喜。小鹏 X9 的长度达到了 5.3 米，在狭长的舞台上两次展示了令人惊叹的掉头动作，现场观众都大呼意外。
这背后是因为小鹏为 X9 全系标配了后轮转向功能，可以媲美奔驰 S、路虎揽胜、保时捷卡宴等百万级豪车的配置水准。小鹏希望将 X9 打造成一款既舒适又灵活的 MPV。
其实，早在 2023 年 5 月，小鹏汽车董事长何小鹏就透露，他们正在研发一款全新的 MPV 车型——小鹏 X9，专门面向年轻人市场。就在小鹏汽车科技日举办的前几天，小鹏官方还发布了 X9 的渲染图。
从现场来看，小鹏 X9 外形与官方发布的渲染图完全一致，摒弃了传统 MPV 的「方盒子」造型，采用了小鹏一贯的科技风，线条更加流畅，车头和尾部的轮廓显得更加动感。
据工信部公告，小鹏 X9 的尺寸为 5293/1988/1785mm，轴距为 3160mm，不仅比小鹏的旗舰 SUV G9 要大，还比高端 MPV 标杆丰田埃尔法更宽敞。而续航里程方面，X9 在 CLTC 标准下达到了 610/702/640km。
作为扶摇 2.0 平台的第二款量产车型，也是小鹏 X 系列的首款车型，小鹏 X9 将采用 G6 和 G9 的 800V 碳化硅充电平台，加速布局 S3/4 超充网络。800V 架构能带来超长续航，有效减少里程焦虑，感官上一定程度与 D9 Dmi 续航体验比肩。
除此之外，XNGP 智能辅助驾驶系统也是小鹏品牌以及 X9 车型最具壁垒、最为核心的差异化优势。据了解，小鹏 X9 在智能驾驶方面同样是目前小鹏的最强组合，双英伟达 Orin-X 芯片，最大算力 508TOPS，双激光雷达。
在最近的发布会上，何小鹏介绍了 XNGP（城市导航辅助驾驶）的开城规划。根据计划，XNGP 将于 11 月底在 25 个城市开放，紧接着在 12 月底扩大至 50 个城市。这些城市包括长三角、珠三角、京津冀和中西部的一些核心城市，现场还详细列出了具体的开城名单。
同时，何小鹏立下 flag：要挑战 2024 年内，实现 XNGP 在全国主要城市路网全覆盖；在 2024 年底将 NGP 技术拓展至欧洲市场。这也意味着小鹏智能驾驶即将进军欧洲，开辟下一个重要的竞争战场。
在智能座舱方面，小鹏 X9 搭载了基于高通 8295 芯片的 XOS 5.0 天玑智能座舱系统，芯片工艺升级到了 5nm，算力达到了 30TOPS，是之前芯片的 8 倍。这使得 X9 可以支持分屏多任务、XDock 自定义屏幕高频需求、全场景车感 SR 全知视角以及接入 XGPT 灵犀大模型的 AI 小 P 语音助手等功能。
小鹏 X9 的出现，将改变 MPV 市场的格局，竞争的重点将从冰箱彩电大沙发电气化，转向包括智能座舱、智能驾驶在内的智能化
迎来「奇点」
长期以来，MPV 市场一直是一个小众市场，销量一般在百万辆级别，仅为轿车和 SUV 销量的十分之一。
同时，MPV 市场与整体市场存在差异：从销量排行榜来看，新能源车型的上榜数量并不多，主要仍以燃油车为主导。MPV 新能源车型的渗透率仅约为 5%，远低于轿车和 SUV 市场的 30% 渗透率；从市场结构上来看，高端 MPV 的销量占比一直呈上升趋势，低端市场则在萎缩。
新势力之所以愿意进入小众的 MPV 市场，是因为这个车型能够为它们提供较高的附加值。短期来看，这体现在毛利率水平上；而从长期来看，这对汽车品牌的调性也具有好处。
举例来说，丰田埃尔法是一款在国内销量和售价方面与奔驰 S 级媲美的 MPV 车型。它成功让丰田品牌实现了百万级市场的覆盖，吸引了大量消费者的关注。这进一步促使雷克萨斯宣布推出旗下的高端 MPV 车型——雷克萨斯 LM。
最近腾势汽车也尝到了甜头。在 2022 年，比亚迪开始主导腾势品牌，并推出了 MPV 车型 D9。与以往平淡的表现不同，D9 取得了热销成绩，随后推出的 N7 仍然受到极高的关注。
此次依托智驾构建差异化优势，扶摇架构赋能效率提升，小鹏旗舰车型 X9 进一步完善小鹏产品矩阵，同时也助力小鹏品牌势能提升。
同时，这也是他们在智能化领域不断深耕的成果。回顾过去的发展，不同于蔚来以用户体验为先，理想定位家庭用户，小鹏汽车则从成立之初，就高举「智能化」大旗。经过几年的不懈努力和探索，如今在智能座舱和智能驾驶辅助系统方面，小鹏汽车已经成为 "汽车智能化" 浪潮中的先驱。
然而，在很长一段时间里，无论是智能驾驶还是智能座舱，都未能成为用户购买新能源汽车的决定性因素。但何小鹏一直将目光投向未来，致力于在造车的下半场终局中取得胜利。他始终认为 "危" 和 "机" 同在，这促使他更早地思考如何在 2025 年的淘汰赛中获胜，如何进入 2027 年的准决赛。因此，在决定智能汽车的上限时，小鹏汽车一直在加大投入。
如今，小鹏终于苦尽甘来，等来了智能化拐点。目前，小鹏 G6 和 G9 2024 版、新款问界 M7、宝骏云朵，跨越了从 10 万到 30 万的不同价格空间，用户选购智驾版本的比例均超过 50%。
这也意味着越来越多的消费者开始用实际行动表达对智能驾驶落地的信心。智能驾驶这项技术终于有望从小众极客圈层走向大众消费者。
从目前公布的配置来看，小鹏 X9 在高端 MPV 市场中引人注目，不仅与豪华轿车和 SUV 的最新配置水平相媲美，也彻底改变了人们对 MPV 过于传统和刻板的印象。这也将使传统合资品牌将面临竞争压力，可能导致一些品牌退出市场。
