5 个亿能研发出什么来？
囿于零部件难题，车辆改动向来是牵一发而动全身。也正因此，车型往往是中期小改款多，更新换代慢，挤牙膏式的升级屡见不鲜。
相较于精打细算的一般车企来说，问界更像个谋略家。想到就去做，有需求就去改。为此，在问界新 M7 的升级上，品牌方花费了 5 个亿之多。
那么，5 个亿能研发出什么来？这是广大用户的疑问，也是问界品牌对自身的审视。
5亿投入，安全占大半
据可靠消息：在问界新 M7 的 5 个亿投入中，有 2.8 亿元用在了安全上，这未免引起了整个汽车市场的浓厚兴趣。传统意义上来说，安全不外乎多一道防撞梁。难道问界为此添加了好几道防撞梁？当然不是。问界新 M7 的升级革新，大多放在了看不见的地方，这是最让人费解的，也是大家都好奇的。
首先就是汽车整体结构。为此，问界设计了笼式车身结构，车身材料采用潜艇级热成型钢材，全车高强钢和铝合金占比达到 80.6%，车辆前端还选用三层碰撞力传导结构设计，车辆被动安全性能拉满。
如此不惜成本地升级车辆结构，为的就是提供出色的汽车被动安全性能，中国汽研 Super Crash 项目直接给出安全评价。不得不说，外出能扛事儿的汽车，才是真的安全。
最贴心革新，主动安全大升级
如果说车身升级无法令用户得到最直接的感受，是看不见的升级，那 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统的加入，就变成了驾乘者最贴心的革新。
先看一组数据：问界新 M7 在 Autolab AEB 主动安全评测中，安全响应极限速度全场景第一；正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景中，HUAWEI ADS 2.0 最高成绩达到了 90km/h 刹停时速。
如此优异的主动安全性能，得益于 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统超强的「避事」能力。借助于 HUAWEI ADS 2.0 的多传感器融合感知系统和基于激光雷达的 GOD（通用障碍物检测）网络，问界新 M7 不仅能够实现高精度的行人、车辆等障碍物识别功能，还能够在对向来车眩目、驾驶员视野受阻的情况下依然能够精准识别「鬼探头」等突发状况，并且进行紧急刹停避险，避免事故发生。
5 个亿的升级并非止于此，从问界品牌的革新体验中，很难不发现华为的影子。华为「质量就是生命线」的精神，也成为问界品牌最严苛的生产标准。
不可思议的是，重拳投入、不惜成本造车之后，问界并未抬高价格，反而将问界新 M7 车型的定价降低至 24.98 万元，走良心换口碑的亲民路线。纵观当下汽车市场，问界新 M7 可以说是「25 万级最好的智慧新能源大型 SUV」。
问界新 M7 在公布其预售价的那一刻起，注定了它将承担起问界的更多销量。而现在，问界新 M7 也已经正式发布并开启交付。想要体验到 5 个亿投入所带来的的产品升级，不妨现在就移步官网下订。
