25 万能买到什么？大空间？高智能？强安全？选择当然很多，但是如今消费者买车越发苛刻，希望将以上所有的需求点都收入囊中，那符合要求的产品就变得凤毛麟角了。所以符合这样要求的车型才是真正的保障车型，刚刚到来的问界新 M7 系列，就符合这样的车型，5 米的车身长度、华为技术深度赋能，以及全面升级的安全性，刷新了大众对于 25 万级宝藏车型的所有预期。
25 万能买到什么？大空间？高智能？强安全？选择当然很多，但是如今消费者买车越发苛刻，希望将以上所有的需求点都收入囊中，那符合要求的产品就变得凤毛麟角了。所以符合这样要求的车型才是真正的保障车型，刚刚到来的问界新 M7 系列，就符合这样的车型，5 米的车身长度、华为技术深度赋能，以及全面升级的安全性，刷新了大众对于 25 万级宝藏车型的所有预期。
在新能源汽车时代，当大家聊透了智能科技，我们不如回归下出行安全的本质，关于问界新 M7 的安全性实力！
超强被动安全 铸造出行高品质的基础
说到被动安全系统，安全气囊的数量似乎早已成为了「代名词」，就在大家还在 6 气囊、7 气囊之间徘徊的时候，问界新 M7 直接就做出了 8 气囊，包括主副驾安全气囊、双侧气帘、双侧气囊以及第二排双侧气囊。
此外，问界新 M7 还在车身结构方面进行了升级，采用了占比高达 24.4% 的潜艇级热成型钢。并且在 A 柱加强板、Patch 板、A 柱内板、B 柱加强板材料选用 2GPa 级别热成型钢。要知道，宝马 X5L 的热成型钢才只有 16%，也就是说，问界新 M7 的结构强度已经做到了远优于豪华品牌的水平。
在中国汽研 Super Crash 项目第三方权威评测中，中国汽研给出了问界新 M7「安全」的评价。不仅如此，问界新 M7 还进行了业内首次车对车碰撞，4 吨重的货车以 40km/h 的速度与 60km/h 的问界新 M7 相撞，此时两辆车的相对时速 100km/h，也就是说，相当于一辆问界新 M7 以 100km/h 的速度撞向静止物体。即便如此，问界新 M7 的 A 柱、A 柱上边梁及后车体外观都没有明显的变形，甚至四扇车门都能正常开启，车体结构整体保持完好。
而在面对业内最严苛动态压顶测试的时候，问界新 M7 同样不甘落后。用 30 吨重卡以「泰山压顶」状态压下问界新 M7，车体结构保持完整，无大变形，乘员头部空间依然充足，四车门无破坏，均可正常开启。一般这种情况下，某些车可能都变成扁片了……
尖端智能安全 出行品质再度进阶
相比于被动安全系统，实际上主动安全系统会更重要。华为能打造智能手机的旗舰华为 Mate 60 Pro，也能在智能汽车主动安全上打造出一个让对手望尘莫及的智能存在。这也让问界新 M7 成为同级别车型主动安全表现的「天花板」。
在 Autolab AEB 主动安全评测中，安全响应极限速度全场景第一。在车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景中，问界新 M7 通过 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾实现了最高成绩达 90km/h 的刹停时速。
另外，问界新 M7 还拓展了 AEB 的主动紧急制动功能，实现了低速 LAEB，支持向前、侧向、向后的低速行驶场景，覆盖溜车碰撞场景，利用 360°环境感知能力，实现低速紧急制动，保障了用户的低速驾车安全。这个功能主要面对的是未注意全景影像、光线不好、窄路通行，或者副驾驶一侧有石墩、高台等情况。
在面对视线盲区突然蹿出行人这种「鬼探头」的情况，问界新 M7 也同样有应对措施，其通过领先行业的多传感器融合感知系统，可以实现 200 米左右的探测距离，并且水平最大探测角度达到 120°，即便是对向车辆夜间开着远光灯这种会导致眩目的极端情况，也能精准地识别出来「鬼探头」，并紧急刹停避险，避免事故发生。在面对超车、并线时侧向来车这种情况，问界新 M7 还有 ELKA 紧急车道保持系统，可以实现介入横向控制，让车辆牢牢保持在原车道继续行驶。更重要的是，即便在不开启 HUAWEI ADS 智驾的情况下，ELKA 也能保持介入，避免了碰撞风险。
随着问界新 M7 的到来，我们看到了 AITO 问界的诚意——能让人惬意出行的大空间和高智能都安排了，更消除了用户对出行安全的后顾之忧。并且只需要 24.98 万的起售价。满满的都是诚意！这一匹车市黑马，你还不抓紧看看？
来源：互联网
