今年 4 月份，问界 M5 智驾版正式亮相，相比此前车型，新车搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统（后文简称「HUAWEI ADS 2.0」），也是首发搭载 HUAWEI ADS 2.0 的车型。
今年 4 月份，问界 M5 智驾版正式亮相，相比此前车型，新车搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统（后文简称「HUAWEI ADS 2.0」），也是首发搭载 HUAWEI ADS 2.0 的车型。而在前不久，问界 M5 智驾版迎来首次 OTA 升级，智能驾驶能力得到再进化。这让很多人不禁好奇：升级后的问界 M5 智驾版，它的智驾能力放在业界中到底是什么水平呢？在 Autolab 举行的领航辅助功能对比中，相较于友商产品，问界 M5 智驾版 NCA 勇夺佳绩，展现出了更加强大的智能驾驶体验。
城市复杂路况处理 So Easy
得益于 HUAWEI ADS 2.0 在硬件和算法上的行业领先优势，在城市地面道路（总里程 121km）实测中，问界 M5 智驾版展现出了强大的智能驾驶辅助功能。比如，在路口通过成功率测试项目，问界 M5 智驾版表现出了测试成功率为 98.86%，而小鹏 G6 仅为 96.43%，成功率明显更高。特别是在十字路口，以及红绿灯路口处，问界 M5 智驾版能够进行有效识别，且能安全穿过对向车道，并对斑马线中的行人、自行车道的非机动车进行礼让。
变道、避障也是城区行驶的必备操作，在应对这个情况时，问界 M5 智驾版则会表现出「稳妥和风度」，它会预判前车动作，当识别到大车没有并线、变道等动作后则会适当提速，开启变道超车动作。而当前方遇到水马等物体侵占车道时，问界 M5 智驾版能够精准识别，并自主果断决策，提前采取减速并道等动作进行避险，整套工作流程行云流水，如老司机般丝滑。
不仅如此，在城市高架路（总里程 119.8km，22 个匝道）和城际高速公路（总里程 812km，24 个匝道）测试场景中，问界 M5 智驾版的表现则也同样出色。比如在匝道汇入、汇出成功率测试项目中，问界 M5 智驾版成功率高达 100%，理想 L7Max 仅为 35.71%；同时，领航辅助驾驶覆盖里程占比同样高达 100%，理想 L7Max 仅为 91.58%。可以说，问界 M5 智驾版可靠程度堪比老司机。
「老司机」如何炼成的
众所周知，城市领航辅助功能要比高速领航辅助功能难度更高，这是因为城市道路工况更加复杂。城市道路上不仅有更多的交通参与者，而且交通环境相对比较混乱，地面有重复或磨损的画线、标线，以及差异很大的红绿灯体系。再考虑到交通安全，城市领航辅助功能要照顾更多弱势交通参与者的安全问题。因此，城市领航辅助功能需要车子具有更高、更精准的感知能力。
良好的感知能力来源于出色的硬件配置。问界 M5 智驾版配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个侧向与后向视觉感知高清摄像头及 12 个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中，128 线激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达 800 万。此外，问界 M5 智驾版的毫米波雷达采用了华为全新玻璃天线技术，配备 4 个 MIMO 天线，对比业界先进水平，信号覆盖更广，让智驾体验更流畅、更安全。
如果说强大的硬件为问界 M5 智驾版构建了一个极高的「先天基因」，那么底层的算法则让问界 M5 智驾版像「老司机」，更懂中国路况和驾驶习惯。问界 M5 智驾版融合了感知 BEV 网络和 GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络，拥有强大的识别及处理能力，结合道路预测神经网络，能够实现交通要素关联、道路拓扑推理网络、导航地图与现实道路匹配等，实现自主看懂复杂路况，有图无图都能开。
写在最后
从实测对比表现来看，问界 M5 智驾版的智能驾驶能力确实让人印象深刻。凭借华为强大的激光雷达+视觉感知融合解决方案，以及强大的软件算法实力。无论是在城市拥堵路况还是高速路况，问界 M5 智驾版都能轻松应对，给予用户省心的智能出行体验。更重要的是，相比友商产品，问界 M5 智驾版应用场景更丰富、多元化，实际驾乘体验也更安全和稳定，新手也能像「老司机」般，感受高阶智能驾驶的乐趣，轻松解锁更多出行场景。
来源：互联网
