4 月消息，AutoX 安途获上海市首批 L4 级自动驾驶 RoboTaxi 示范运营许可，将在上海开展商业化 RoboTaxi 示范运营，再拔上海 RoboTaxi 头筹。
4 月消息，AutoX 安途获上海市首批 L4 级自动驾驶 RoboTaxi 示范运营许可，将在上海开展商业化 RoboTaxi 示范运营，再拔上海 RoboTaxi 头筹。用户将可通过享道出行 App，实时呼叫 AutoX 安途自动驾驶 RoboTaxi，全流程将以商业化收费形式打通，为用户提供安全、高端、专车级别的 RoboTaxi 出行商业化服务，首发覆盖上海嘉定区。
从测试、全无人到商业化运营，AutoX 在上海的足迹展现了其全情投入 L4 级自动驾驶的坚实步伐，也是 AutoX 持续领跑中国 L4 级 RoboTaxi 商业化的一个缩影。
AutoX 获上海首批 RoboTaxi 商业化示范运营许可
RoboTaxi 规模保持第一，面积翻倍
目前，AutoX 安途的 RoboTaxi 车队在全球遍地开花，横跨五个重量级「超级城市」：上海、深圳、北京、广州、硅谷。从运营面积、车队规模等多个维度，AutoX 一直持续领跑中国 RoboTaxi 的首位。
「专注」，已成为 AutoX 最显著的特征。2023 年，Alphabet 旗下的 Waymo 已停止在其自动驾驶卡车 RoboTruck 的投入，转而 100% 专注于 L4 RoboTaxi。其他头部 L4 公司，如 Cruise、Zoox，则如 AutoX 一样，始终专注于 L4 RoboTaxi 赛道，心无旁骛。而在中国，AutoX 是唯一一家专注于 L4 级乘用车的自动驾驶公司，随着长年累月集中发力的积累，AutoX 在 L4 级乘用车领域的优势也在不断扩大，持续展现聚焦的力量。
也正因此，AutoX 旗下 RoboTaxi 车队规模保持第一，面积翻倍，获得了大量成绩：
· 全国首个车队规模超 1000+台
2022 年初，AutoX 第五代 Gen5 RoboTaxi 车队量产落地，规模超过1000+台，成为当时亚洲乃至全球最大规模 RoboTaxi 车队，至今仍保持亚洲规模首位。
· 全国首个 RoboTaxi ODD 运营域面积超 2000+ 平方公里
AutoX RoboTaxi 运营域目前已超过2000+平方公里，相比 2021 年初达到的 1000+平方公里，增长了 2 倍。其中，完全无人运营域面积已增长至300+平方公里，各项 ODD 指标均以 2X 速度翻倍增长。在面积扩大的同时，仍坚持包含大小街道，渗透至「毛细血管」狭窄道路，
· 全国首发混合派单，三大出行平台，打开多流量入口
3 年前，AutoX 推出行业首个 RoboTaxi 与普通网约车的人机「混合派单」模式，接入高德打车平台。目前，AutoX RoboTaxi 已登陆三大出行平台：享道出行、高德、大众出行，布局包含了国民级入口平台、出租车平台、网约车运营牌照持有平台。由于打开了多平台流量入口，AutoX RoboTaxi 所接到的呼叫单量早已「供不应求」。
· 全国首发任意点上下车
5 年前，AutoX 的 RoboTaxi 全国首个发布具备了任意点停靠的能力（亦被称为「无限泊车」），并非增加站点密度，而是真正的无固定站点、无固定路线，打破站点数量限制，让乘客可以像打真正的网约车一样任意点上下车，并可以无限自动寻找停车位。2020 年，AutoX 将此功能上线到高德打车 App，运营三年来获得用户的一致好评。
· 覆盖五大城市、建立 10 大运营中心运维网络
北京、上海、广州、深圳、硅谷五大国际超一线城市已经全面落地常态化进行测试与运营。过去几年建成的 10 大 AutoX RoboTaxi 运营中心，兼顾车辆运维、技术运维、数据回传等全功能，根据最大化 RoboTaxi 运营效率设计了大规模充电桩网络，并配备高速网络、升降机、传感器校准转盘等专业运维设备，支持从车辆维护、维修、清洁、保养、技术运维、校准、测试、验证、到软硬件升级等全方位标准化、自动化作业。
· 舒适性能提高 5 倍
经过持续用户反馈和算法迭代，AutoX RoboTaxi 舒适性能指数提高了5 倍，导航路线效率指标提高 20%。
L4 软硬件技术领先优势持续扩大
随着商业化的不断深入，AutoX 的技术优势也不断展现。
2021 年，AutoX 发布第五代 Gen5 完全无人驾驶系统，搭配全球最高清的车规级传感器，自研核心计算平台和自动驾驶域电子电气架构 AutoX XCU，实现车规级别功能安全的多重冗余，保证了真正全无人驾驶能力，被誉为「L4 性能怪兽」。
时至今日，AutoX 第五代系统仍然在性能上占据行业首位，无论从安全级别、传感器性能、算力均领先行业，性能与国际头部玩家 Waymo、Cruise 等媲美。更重要的是，AutoX 已完成了全球首个超 1000 台量级量产落地。第五代 Gen5 具备共 50 个超高清车规级传感器，包括：
· 4D 毫米波雷达：全球最高分辨率，角分辨率达到 0.9 度
· 超高清激光雷达：1500 万/秒超高点频，超高分辨率，超长距离，领先于国内业界
· 28 个 8 百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过 2.2 亿
2021 年 7 月 AutoX Gen5 上海发布会上，激光雷达点频已经达到 1500 万点频，到目前为止，仍然位列全国第一
激光雷达作为 L4 级自动驾驶的核心传感器，点频即安全性，代表了对真正无人驾驶对安全保障。在 Gen5 发布会上，AutoX 表达了其对坚持国际最高安全标准的决心和初衷，追求最好的性能，开发最强大的硬件和架构，通过软硬件一体化设计，坚持最大程度上保证安全。
早于 2019 年，AutoX 对外发布了中国首个专为 L4 无人驾驶设计的车载域控制器 AutoX XCU，于 2021 年发布的第五代系统并量产第五代 XCU，算力达到2200 TOPS，实现车规级别功能安全的多重冗余，算力为中国车载超级计算平台算力的最高值。
千台量产后的三年落地，加上超过 1000+台 Gen5 RoboTaxi 的部署，第五代系统已持续为 AutoX 提供了三年最高质量的闭环积累。
目前，AutoX 基于 Transformer 的大模型技术，已经用于感知、预测、标注等等多个环节。基于 NeRF 大模型，实现了大规模全自动化仿真创建，形成了高效研发-测试-落地闭环。L4 技术的研发，需要深入地开发相应的工具才能实现技术的深入迭代。AutoX 自研的基于 3D 渲染引擎的仿真器，能在虚拟城市里任意改变各种环境，才能深入地覆盖解决真正罕见的长尾场景（Long Tail Cases），真正实现 L4 级别无人驾驶。
AutoX 自研的 3D 仿真器，仿真各种天气和光照环境，确保能覆盖 RoboTaxi 全方位测试
100% 专注 L4 乘用车，足够压强才能真正实现 Robotaxi
只有投入足够大、面积足够聚焦，压强才会足够大。
在 2021 年初，AutoX 工程师技术团队已超过 1000 人，并持续吸纳全球顶级人才，而这上千人技术团队聚焦于一个共同的目标：L4 级乘用车。在 AutoX 的内部，没有 L4 级货运卡车，也没有 L2 级辅助驾驶或其他降维业务。极致的专注，也就意味着极致的效率、资源的聚焦，千人团队聚焦于 L4 级无人驾驶乘用车领域。
目前，AutoX 在全球有六大研发中心，位于深圳粤海街道、北京中关村核心地带、广州海珠区核心地带、上海嘉定区汽车产业聚集区、加州硅谷核心地带。经过七年沉淀，AutoX 吸纳了全球海内外自动驾驶的顶级人才，包括数十名技术领袖 Tech Lead 曾就职于全球最领先的 L4 级别自动驾驶玩家谷歌 Waymo。
这样的聚焦，来自于 AutoX 对无人驾驶的深刻理解：无人驾驶并非一个遥远的未来概念，而是已经成为现实。正因此，AutoX 专注于真正实现无人驾驶 RoboTaxi 商业落地，一步一个脚印，脚踏实地推进无人驾驶的不断进步。
2020 年在硅谷，AutoX 获得全球第二张、中国第一张加州全无人驾驶 RoboTaxi 牌照，成为全球首个在中美两地同时进行完全无人驾驶的公司。
2021 年 1 月，AutoX「全车无人」（车前、后排均无人）的 RoboTaxi 面向公众开放运营，成为中国唯一、全球第二家真正全无人 RoboTaxi 运营的公司。至今，AutoX 全无人 RoboTaxi 运营已进入第三年，以过硬的技术实力，保持完美的零事故纪录。
2023 年 3 月在上海，AutoX 安途成为上海首批获批企业，获准在浦东智能网联汽车开放道路范围内，开展无驾驶人 Robotaxi 服务，标志着首次无人驾驶 RoboTaxi 获准驶入中国特大型城市中心城区。
未来，AutoX 实现全球更多城市全无人，在深圳、上海、北京、广州、硅谷等五个城市同时实现完全无人驾驶，并持续专注于 L4 级别乘用车，坚信 L4 级无人驾驶技术将为人们带来生活品质的巨大提升，也将是驱动未来社会效率提升的巨大动能。
来源：福建都市网
