深耕中国市场的最大 L4 无人驾驶公司。
上周，加州车管所 DMV 发布最新的 L4 级别自动驾驶测试报告，数名深耕中国市场的玩家均名列前茅。
本次报告的公司中，AutoX（安途）作为深耕中国市场的最大 L4 无人驾驶公司，展现出旗帜性企业的实力，对整个 L4 级无人驾驶行业意义重大。
在无人驾驶技术团队、车队规模、L4 自动驾驶范围、L4 技术能力等多领域，AutoX 的长期积累和投入，是其 All in L4 的坚实基础。
AutoX拥有最大L4级无人驾驶技术团队
自动驾驶行业中，拥有千人研发团队的公司很少，千人全部专注于 L4 级无人驾驶乘用车的公司则更为稀少。
在此背景下，AutoX 对技术团队的投入独树一帜：自 2022 年年初，AutoX 的 L4 级技术团队已超过 1000+人，规模达到国内其他 L4 级自动驾驶团队的数倍，并持续吸纳全球顶级人才，目前仍有大量研发岗位在全球对外招聘。
目前，AutoX 在全球有六大研发中心，在北上广深四大一线城市均有研发团队，不仅规模庞大，人才布局纵深丰富，将横跨各个学科领域的顶级人才招于麾下。
数年沉淀，AutoX 吸纳了全球海内外自动驾驶行业内的顶级人才：在上千人团队中，有十几位技术领袖曾就职于全球最领先的 L4 级别自动驾驶玩家谷歌 Waymo, 上百名工程师来自其他国内外自动驾驶公司。
除了大量 AI 人工智能、软件、云计算人才以外，AutoX 还具备数百名硬件资深工程师，横跨电子工程、精密仪器、光学仪器、功能安全、汽车工程、规模先进制造等。其中，单资深汽车工程行业专家就有上百名，还有来自麻省理工学院 MIT 等顶尖学府的专家科研人员。
这也意味着，AutoX 集结了上千名跨学科领域的顶级人才，并为他们创造最开放、简单的工程研发氛围。AutoX 坚信，只有这样的人才布局、大规模投入，加上长期主义的坚持与沉淀，才能真正地打造出 L4 级别无人驾驶技术，为消费者创造出革命性的高科技产品。
AutoX 研发中心位于一线城市的核心地带，工作环境优越
AutoX拥有最大L4级别车队
此前，AutoX 的 L4 级乘用车队已超过 1000 台，是中国市场乃至全球市场上最大规模的全无人车队，在北上广深、硅谷等全球超级城市部署。在全球范围，AutoX 建设了大型 L4 级运营中心网络，为大规模车队专业级运维调度而建，以支撑上千台无人车在多城市、大区域、高密度的测试与运营部署，形成了完善的规模化部署能力。
AutoX 拥有最大 L4 自动驾驶区域范围
L4 级别的自动驾驶与 L2 级辅助驾驶的价值差异巨大：能在人们的日常出行中提供完全的自动化，解放双手、解放双眼、解放思绪，才能节约人们宝贵的时间和精力，而 L2 级别辅助驾驶则无法完全做到这一点，即使能处理简单的场景，从安全角度要求，驾驶员也不应挪开双眼，甚至不应离开双手。
要达到 L4 级自动驾驶，必然需要大规模的自动驾驶区域。对于 L4 级完全自动驾驶而言，如果运行区域范围面积过小，对用户而言就缺乏实际使用价值。而在大区域实现 L4 级自动驾驶，并非简单地从一些图商购买高清地图即可，更需要形成大规模部署的体系化能力，包括团队培养、流程建立、安全质量把控、工具链支持等方面的积累。
AutoX 不仅拥有最大的 L4 级自动驾驶运行域，超过 1000 平方公里区域范围，并且覆盖单位区域面积密度最高、最密集复杂的城市中心 CBD 繁华道路。任意点到点自动驾驶域，超大范围内游刃有余。从覆盖规模面积、道路路况复杂度等多个维度，都创下 L4 级别自动驾驶的首例。其中近 180 平方公里为完全无人驾驶域「无人之境」，可在该区域内公开道路进行完全无人驾驶。
AutoX是首个达到L4级别技术能力的公司
自创立以来，AutoX 在真正 L4 级全无人驾驶领域长期持续地不懈投入，是第一个进入一线城市 CBD 闹市区测试的自动驾驶公司——早在 2017 年，AutoX 无人车就开始在深圳与硅谷的核心繁华路况测试。AutoX 目前持续在北上广深四大一线城市和硅谷展开常态化、规模化测试运营，积累了行业最高和最繁华复杂路况里程，在「全无人」之路上领跑行业：
●2018 年，推出首个自动驾驶对外配送运营服务。
●2019 年，获得加州历史上颁发的第二个 RoboTaxi 载客运营牌照，并完成加州历史上首次 RoboTaxi 对外载客运营。
●2020 年，获上海新规 2.0 首批对外运营牌照，并开启第三代 Gen3 RoboTaxi 在沪对外公开载人示范应用，标志了上海首批自动驾驶出行完全对外开放运营。
●2020 年，获得全球第二张、中国第一张加州全无人驾驶 RoboTaxi 牌照。
●2020 年，实现中国首次完全无人驾驶。
●2021 年 1 月，在坪山区政府支持下，首次实现全无人驾驶面向公众对外运营，成为中国唯一、全球第二家真正全无人 RoboTaxi 运营的公司。
●2022 年 2 月，成功揭榜上海市交通委员会示范应用创新项目「智能出租」应用场景。
●2022 年 9 月，发布上海市中心城区首个 RoboTaxi 示范应用载人服务，并于当日正式投入对外公开运营。Gen5 车队登陆上海中心城区，首批 50 台车均已获得上海市载人示范应用牌照，安途上海布局拓展至浦东、嘉定双区。
AutoX 在 WAIC 上发布上海市中心城区首个 L4 级别自动驾驶示范应用载人服务
AutoX是唯一拥有L4全栈技术的公司
通过在 L4 级自动驾驶技术领域深扎，从软件到底层硬件，从计算平台到传感器的研发投入，AutoX 成为了中国市场上唯一一家具备真正全栈自研能力的公司。
AutoX 自主研发的第五代全无人系统 Gen5，已经量产上千台规模，包括高分辨率感知系统、自研核心车载超算平台 AutoX XCU、定义整体 L4 级无人驾驶域电子电气架构 EEA。其中 AutoX 自研的 XCU 系统，是亚洲首个算力超过 2000 TOPS 的车载域控制器。
AutoX Gen5 系统不仅从设计上保障多层冗余确保⻋规级功能安全，各个模块还经过了震荡冲击测试、高温及低温测试、EMC 测试等车规级测试，达到量产⻋规级别硬件质量，同时将一体化液态冷却系统、线束工程、电源管理系统等全部考虑进去，进行整车车规级验证。Gen5 从底层保证了真正全无人驾驶能力，刷新了中国 L4 级乘用车的标准，可与全球无人驾驶领域尖端玩家争高峰。
AutoX 自研 4D 毫米波雷达，具备目前全球最高车载毫米波雷达分辨率
AutoX是唯一「All in L4」的自动驾驶公司
近些年来，不少业内公司出于技术成熟度等自身具体情况的考量，选择放弃 L4 级高阶自动驾驶，转而降级到 L2 辅助驾驶。但是，AutoX 坚定认为，即使国内的 L4 相关政策法规仍需进一步突破，中国市场也应享有全球最领先的 L4 级别无人驾驶服务，中国消费者也值得享受最尖端 L4 科技给生活的巨大便利。在 L4 科技已经在全球其他地区已成为现实的情况下，未来中国市场一定不会只满足于有局限性的 L2 级别辅助驾驶。
在尖端硬科技领域的投入，需要长期的笃定与坚守，AutoX 始终坚持，为中国消费者打造最尖端 L4 无人驾驶技术，加速世界向全无人驾驶的转变。
AutoX 集团创始人肖健雄教授表示：坚定不移，All in L4，将无人驾驶进行到底。
未来，AutoX 作为深耕中国市场的 L4 无人驾驶代表公司，将继续专注于 L4 级别乘用车，坚信 L4 级无人驾驶技术，能给广大消费者，带来最大的生活品质的提升。
