2022 年过去了，曾经锣鼓喧天的自动驾驶故事，最终没迈过 L2.5 的门槛。中国车市竞争的重点，悄然变成了以「大屏+智能」为核心的智能座舱内卷。
2022 年过去了，曾经锣鼓喧天的自动驾驶故事，最终没迈过 L2.5 的门槛。中国车市竞争的重点，悄然变成了以「大屏+智能」为核心的智能座舱内卷。而当我们逛完整个广州车展，只有一个感觉：车企「卷」在了同一处——高通 8155。
缘起：汽车告别卡顿
曾几何时，汽车上最受欢迎的配件，是手机支架。和日新月异的手机相比，车载导航，实在太卡了！和受摩尔定律拉动，18 个月就要性能翻番的消费电子相比，汽车动辄 48 个月的研发周期，5-6 年的换代周期，实在是太「岁月静好」了。大屏 iphone 都出到第十代了，代表汽车工业高峰的 BBA 们还在折腾旋钮、触摸板呢。
时间来到 2019 年，当数码博主们对着骁龙 855 感慨手机性能已经过剩了的时候，高通转头将它「魔改」成了车规版 8155，来到汽车行业「炸鱼」。
这款 2019 年推出的车规级芯片，是全球首个 7nm 的汽车芯片，相较于高通自家上一代基于 14nm 工艺的高通 820A，内核数量从 4 核增加到 8 核，CPU 的计算能力提升了 177%，内存带宽增加了一倍。车机第一次用上了比肩消费电子的「先进芯片」，让众多汽车厂商第一次看到了在车机上告别卡顿的可能。一时间，各类车内触摸大屏设计，纷至沓来。
在为期两年的研发落地竞赛里，最终由中国厂商长城拔得头筹：2021 年 5 月，由博世中国与车联天下联合打造的全球首个量产 8155 座舱域控平台，在长城摩卡上首发落地。全新的流畅车机，如约兑现了 8155 强劲的性能，彻底把手机支架挤出了汽车中控。流畅的大屏交互，作为长城魏牌一张全新的名片，成为了长城进军高端化市场的重要支撑。从此开始，中国汽车市场，开启了疯狂的 8155 大升级运动。
扩展：智能座舱内卷
2021 年，长期主导中国市场的外资品牌们在疫情和新能源革命的夹击下，放缓了步伐。与之形成鲜明对比的是，同期中国的新车发布会格外热闹！传统厂商与造车新势力们，扎堆发布了搭载 8155 芯片的新车型，四处宣扬着智能座舱时代已经到来。据不完全统计，当年发布的 8155 座舱新车就有威马的 W6、吉利的星越 L、小鹏 P5、零跑 C11、领克 09、MG-one α等，它们无不把 8155+大屏，作为智能化的新标准，寄托了品牌向上的憧憬。
进入 2022 年，随着大量新车携 8155 上市，曾经以「智能」为卖点的高端品牌们坐不住了：自己的旧车机，和 8155 一比，明显被」代差「了，显得既不「高端」，又不「智能」了。豪华品牌，选择集体换「芯」8155，又将剧情推上了新一轮的高潮。
4 月 29 号，岚图推出了售价 4999 的「亏本」升级包，主打苦情路线，希望车主理解自己「半卖半送」的诚意。6 月 16 号，蔚来 ES7 发布会上公布了面向老车主 9600 元的「良心」升级价，迅速被喷上了热搜。李老板对外诉苦：如果给全部老车主免费升级 8155，成本高达 20 亿，实在是搞不起。
可问题是，你搞不起，有的是人搞得起啊。7 月 11 日的极氪发布会上，总裁安聪慧宣布：掏 3 个亿，为老车主免费从 820A 升级成 8155。「良心车企」的赞誉也冲上了热搜，极氪品牌好感度拉满，月销量瞬间迈入了万台大关。
无独有偶，在感受到了极氪免费升级的「魔力」后，福特宣布旗下电动车 Mach-e 也将为老用户免费升级至 8155。一家美国企业，不远万里，主动加入了中国汽车行业内卷，称得上是中国汽车行业强势「文化输出」了！
至此，8155，彻底完成了在中国市场上的布道，成为了新车不能缺少的一味灵魂。
称霸：高通完胜还是中国超车
回到本次广州车展，以 8155 为分界，汽车企业可以被分为冷暖自知的两派：
先是拒绝 8155 的「资深老玩家」们
曾在中国市场无往不利的德系车，今年迎来的却是全面负增长。长期以来，强调机械质感的德系车，是触摸大屏的坚决反对者。它们围绕着 Linux 系统，构筑了各自自成一体的座舱交互系统。可今天来看，这些欧洲品牌似乎又被推到了他们不愿回忆的「诺基亚时刻」：没有人再觉得德国人精雕细琢的旋钮、触控板们「炫酷高级」了。而率先尝试「触摸大屏化」的大众 ID 系列，又深陷「黑屏门」的泥潭。面对智能化上的溃败，去年 9 月，宝马宣布将在 2023 年推出基于安卓车机的新产品。打不过就加入，德系品牌也终于低下了自己高贵的头颅。
如果说德系品牌是反应慢了，那日系车机简直就像是「放弃治疗」了。在大屏风暴的席卷下，中国消费者突然就不再迷恋日系车「一车传三代」的「复古简陋风」了。毕竟当下日系车最先进的智能网联系统，还是基于被中国厂商迫不及待要换掉的高通 820A。中国消费者「移情别恋」8155+大屏的代价是沉重的，关于 2022 年日系品牌在华销量下滑的新闻，连篇累牍。这股寒气，他们的感受那是透透的。
而另一边是积极拥抱高通的追赶者们
首先是高通的老乡，美系品牌们。在本土新贵特斯拉的鞭策下，来自底特律的 old money 们显然对新技术上心多了。除了上文提到的福特为旗下电马免费升级到了 8155；它的老对手通用，在凯迪拉克纯电新旗舰锐歌上，祭出了 8155+8K 带鱼屏的超前组合，颇有点中国造车新势力的味道了。而由中国团队主导的别克品牌，更是深得中国内卷的核心，在新旗舰 MPV 别克世纪上，直接用上了 2 颗 8155，把大屏豪华的精髓，进行到底。
当然，高通真正的战友，还得是中国厂商
相较于外资品牌举棋不定的复杂内心博弈，销量高歌猛进的中国厂商们，选择可谓出奇一致：往死里卷！
如果说 2022 上半年在中国用上 8155，还能勉强和「高端」挂上勾的话；到了年末的广州车展，8155 已经彻底成为平民消费品了。
10.29 万的 MG5 天蝎座；11.98 万的广汽影酷；12.57 万的吉利博越 L，已经全系标配了 8155！外资豪华品牌还没来得及用上的「新款」，在自主品牌的「内卷」下，已经成了「大路货」。这阵势，简直像是高通上拼多多开店，被人组团「砍一刀」把库存都搬空了。真科技普惠，还得是中国！
中国厂商如此疯狂追逐高通 8155，看似「盲目上头」，实则「有理有据」！
据 IHS 调研的数据显示，中国消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平是仅次于安全配置的第二大关键因素，其重要程度竟超过了动力、价格、能耗等核心技术指标因素。
智能化就和电动化一样，作为新兴事物，也成为了中国汽车产业，弯道超车，赶日超欧的重要赛道。
以曾经竞争格局稳定到「无聊」的 MPV 市场为例：美日品牌主宰这个细分领域长达二十年。但随着智能座舱概念的兴起，广汽传祺 M8，凭借车联天下与博世联合为其开发的 8155 智能座舱，形成了独树一帜的差异竞争优势。其主打的「智联娱乐」概念，更契合当代中国家庭的出行需求。2022 年 12 月，M8 月销量首次突破万台大关，不仅力压丰田塞纳，更是与制霸中国市场二十年的别克 GL8，做到了分庭抗礼。
另一方面，中国车企能在全球率先大规模应用 8155 芯片，背后是中国互联网行业成熟的规模效应模型在发挥力量：快速响应的产能，迅速支撑起庞大的装机量，再快速反馈到产品优化与制造成本降低。2022 年初国外一套 8155 域控的挂牌价高达 3000 美元；到年末中国市场批量采购价据说已降至 3000 人民币级别。
放眼世界，似乎真的只有中国，才能提供这样兼具强劲产能和庞大市场的创新土壤，用于培育新技术、新应用的快速成长。
作为中国 8155 座舱域控的主要供应商，前文提到的车联天下，2021 年实现全球首家量产，如今年产销量已达了百万套级别。同期企业仍在扩建二期产线，后续年产能将进一步扩充到 240 万套。
在汽车消费电子化的大趋势下，一颗美国芯片，遇到了中国产业链，迅速形成了一次技术革新。相较于新能源汽车，补贴长达十三年的弯道超车。依托强大的电子工业和互联网产业基础，在汽车智能领域，中国品牌在短短几年内就坐稳了全球领先的地位，速度堪比直道猛踩油门。8155 的流行，明面上是高通赚得盆满钵满，暗线里也有中国汽车行业，在智能化赛道中，逐渐构筑起了自身的产业链优势。
尾声 8155 之后怎么办
今年早些时候亮相进博会的博世-车联天下最强 8155 座舱，在将 8155 芯片性能挖掘到极致的情况下，实现了 5 屏 9 摄的豪华配置。但国内厂商高度内卷的语境下，这样的配置依然不足以实现品牌差异化的需求。于是我们看到了理想 L9、别克世纪一次装进两颗 8155，从而驱动更多屏幕的「骚操作」。
随着 8155 的中国普及化，新的质疑声也不断泛起：沙发+大屏+电冰箱的组合，就是中国汽车智能化的终极答案吗？
答案显然是否定的。芯片卡脖子还没有成为过去，建立在美系芯片上的中国汽车产业链繁荣，难言根基稳固。
2020 年 11 月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中提到：突破车规级芯片已经被写入基础技术提升工程。未来的「芯」迭代、「芯」应用，将在一定程度上决定国内各个车企在行业中的技术地位。
值得期待的是，无论是吉利、蔚来等自主汽车品牌，还是车联天下等本土供应商企业，都在自主可控的路线上，不断投入。在高通方案（高通 8155、8295）之外，更多自主知识产权的智能座舱系统，已经完成了大量的研发测试工作，即将在今年装车，量产交付消费者。
高通 8155 在中国的爆火，是中国汽车智能化的一处闪亮的开篇：从追赶、到模仿、再到超越，从中国品牌的「座舱内卷」里，我们看到了中国汽车产业进取的决心和力量。而基于自主芯片的智能座舱的推广，才是真正富有挑战的「下半场」：攻克底层「硬科技」，拿下核心零部件自主权，才是汽车产业突破升级的「题中要义」。让我们期待明年的广州车展，保持领先的中国智能座舱，能有更多中国创造的「百花齐放」！
来源：互联网
