闭环生态的魅力，才刚刚开始散发。
7 月 4 日的华为夏季旗舰新品发布会上，压轴登场的仍然是一款新时代的智能新能源汽车——AITO 问界 M7，注定从一开始，它的智能化水平便是业界关注的焦点。发布会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO「金句」频出，更是调足了大家的胃口。
余总不仅给予了问界 M7 高度认可，宣称新车在多个方面做到世界最好、超越百万豪车。提到问界 M7 的智能座舱，他更是直言:「M7 所搭载的 HarmonyOS 智能座舱是全世界最好的智能座舱，不仅在流畅度全面领先标杆车型 Model Y，而且还获得了行业内权威机构的最高级别认证。「换言之，余总正亲手将问界 M7 的智能座舱推向革命者的位置，究竟，它都突破了哪些技术壁垒？
超级桌面，智能座舱的「救世主」
首先，问界 M7 带来了一个重磅的功能——超级桌面。简单解释，HarmonyOS 智能座舱利用 HarmonyOS 的闭环生态，加上华为的分布式技术优势，让手机百万级的 APP 直接「无缝」移植到车机上，让车机 15.6 英寸的智能大屏也能使用手机 APP，并且操作逻辑和手机一模一样。如此一来，车机系统应用软件缺乏的问题便迎刃而解，并且极大降低了学习成本，对于本就使用 HarmonyOS 系统的用户而言，完全零上手难度。
这背后，也正体现了华为致力于利用 HarmonyOS 实现智慧生活全域布局的野心，智能座舱实质上是补上了移动出行的重要一环。
到这儿，另一个车机痛点便出现了，在安卓生态下，已是有车企实现了百万级的应用上车，但与车机屏幕的匹配却是一团糟，软硬件协同也无从谈起。原因在于车机没有有统一的开发标准，每款新车车载屏幕大小、分辨率、横竖屏都不一致，开发适配难度相当大，即便现在很多用安卓系统的车机，因为交互逻辑和手机并不一致，完全只能当一块 pad 来重新开发，还要加入车内的硬件调用，难度可想而知。
HarmonyOS 也将这一问题一并解决了，问界 M7 车机通过平行世界功能，实现应用显示的自适应布局，让手机竖屏显示的 APP 也能在车机大屏上完美展现。其实这个功能，早在华为平板电脑、智慧屏上就已经实现了，技术平移只是顺利成章，但对于车机而言却具有革命性意义。
这也再度印证了那一句名言：「专业的事儿还得专业的人去干，才能干得好，所谓内行才懂以门道划捷径。」
不仅如此，HarmonyOS 在软硬件协同上也是首屈一指，车上的音响、麦克风、摄像头等硬件都可以被调用，例如你可以随时随地调用车上的摄像头拍摄短视频，或者直播，顺道还可以利用一下车内的音响。一个应用实例，以后 Vlog 旅行博主拍摄车内外视角也不用再费劲地架设相机了，直接调用车内摄像头，本身它的布局已是占据了最佳位置，画面效果比外置的摄像头自然是有过之而无不及。如果在旅途中相来段直播，同样轻而易举，而且屏幕对面的观众画面参与感也会大大提升。
智能语音助手小艺，功能上跑赢了业内基准线
其次，问界 M7 的车机系统还做到了「界面可视即可说」功能。凡是在中控屏上能够看到的内容，都可以通过语音识别来控制，不管是基础的开闭车窗，还是通过应用商店下载应用都能做到。相比起业内其它车企宣传这一功能总要加上许许多多的定语，仅能控制某某系统，问界 M7 实实在在「豪横」了一把。
同时，HarmonyOS 智能座舱搭载的「小艺语音助手」，除了具备智能汽车已经普遍实现的连续对话功能，甚至还可以随时插话打断，或是自动屏蔽无效指令，这属实是一大创举。在收集用户指令过程中，即使出现了用户同时与车内乘员进行聊天，它也能精准过滤无效信息，精准识别用户所需，真正做到了自然、流畅、连续、准确的对话。
当然，四音区的功能，方言、童声的识别，这些对于小艺来说难度系统也几乎为零。一句话总结，和问界 M7 的车载语音助手小艺对话，更像是和真人在说话了。以往语音控制不断唤醒，一问一答的晦涩控制逻辑，彻底被问界 M7 丢进了历史之中。
在过去，车辆的功能都是由一个个物理按键控制。而现在，所有的功能都被集成在了车机屏幕里，由一个一个 APP 去实现，当这其实是很考验交互逻辑，以及盲操的精准性。而一旦加入了车载语音助手，所有的痛点便都不复存在。可以动嘴实现的操作，为什么还要动手呢？
无缝流转才是HarmonyOS精髓，真正简化了应用逻辑
最后，HarmonyOS 智能座舱还将「无缝流转」发挥到了极致，以地图导航为例，它的「无缝流转」可以说是对用户体验的精益求精。从手机开启导航，进入到车内，自动会流转到车机屏幕上，甚到目的地后，导航还会自动流转回手机上转为步行导航。
这其实也是解决了车机常用功能与手机端的割裂感。比如用户最常用的地图导航。即便车载大屏已经内置了导航，但大多数人还是习惯用手机导航软件，因为车载导航要么地图包不是最新，要么就是使用卡顿，操作复杂，即使是支持 CarPlay/CarLife 的车机，用户也仅是把其当作一个投影设备。与其如此，为何不能直接一直用手机导航呢，还省去了连接的问题，问界 M7，便是精准地解决了这些「传统」智能车机的问题。
此外，基于 HarmonyOS 分布式能力，问界 M7 除了支持手机与车机之间无缝流转，手表、手环都能与问界 M7 进行互联，无论是解锁车辆，还是接受车辆异常通知，都是非常实用的功能。
如今，智能座舱的本质核心就是围绕着车内中央的这块屏幕展开的一张答卷，问界 M7 倒是写出了许多令人意想不到的最优解。
总结
为何余总敢说问界 M7 所搭载的 HarmonyOS 智能座舱是世界最好上，因为它确实具备了一些革命性的功能，解决了目前智能座舱体验差、功能受限等等的痛点。而确实，业内除了问界 M7，再没有能做到这一切的车机。
如果你是一位数码爱好者，听完上述功能，应该不会感到陌生，这已经是在华为手机、平板、智慧屏等设备上都实现了的，都真把这些搬到车上，再加上车内绝佳的密闭空间属性的加成，一下就让这些功能变得想象力十足。闭环生态的魅力，才刚刚开始散发。
