在刚过去的九号电动春季新品发布会上, 亮相了两款新车型——远行者 F 系列、机械师 MMAX 系列。除了新车, 九号还带来了全新自研的长续航优化方案——RideyLONG 系统。
在刚过去的九号电动春季新品发布会上, 亮相了两款新车型——远行者 F 系列、机械师 MMAX 系列。除了新车, 九号还带来了全新自研的长续航优化方案——RideyLONG 系统。它是专为提升续航而打造的一套综合系统, 做到了续航 20%+ 提升。它采用了全新的轮胎配方和专利的花纹设计, 优化了电机的绕线工艺, 提升了三电系统的效率。
图:九号电动 远行者 F 系列
RideyLONG 是怎么做到续航 20%+ 提升的?
一句话理解就是, 通过专利轮胎+电控+电机优化三者的协调配合。当然, 具体实现起来还需要解决以下几个具体的的技术难题。
1、优化电池和自研电控系统
优化电池放电均衡、控制器和电机三者之间的匹配度。与传统电动自行车简单装上铅酸电池、通用控制器和常规轮毂电机就拿来用最大的区别, 九号使用的是带自研 BMS6.0 的电池。自研的 BMS6.0(电池管理系统) 能够根据我们的大数据研究和实验室实际测试结果, 达到针对性地调节电池包放电算法, 保证电池完全适配九号的车型。
其次, 九号采用的电控算法也是经过调试和通过九号实验室 (国家级实验室 (CNAS) 认可) 测试标准的。九号通过自研 L 级电控系统, 反复调试匹配算法, 甚至由旗下零极创新自研 MoleDrive 系统等方式, 来达到电控系统和车辆之间最契合的目标。
通过精准匹配电池、电控和电机之间的最高效率工作模式, 用 L 级电控系统实现续航提升。
2、自研轮胎配方、专利花纹
经历超过 100+种的配方试验, 针对 W-Silica 比例调整。最终实现降低行驶中轮胎橡胶分子键之间关系, 达到摩擦生热, 降低滚阻。
轮胎表面花纹上, 九号已经在 B 系列上发布了防滑的花纹专利。这次带来的新的专利花纹不仅仅降低胎面与地面的阻力, 同时保证了抓地性能, 不失舒适性。
针对轮胎胎型, 在提升接地面积的前提下, 让落下量更小, 胎面变形减少。胎体 (汽车上称为胎壁) 上, 九号优化了挠曲位置, 也是为了降低滚阻, 减少变形保证抓地, 提升舒适性。
九号实验室 (已获得国家级实验室 CNAS 认可) 实际测试结果如下图
RideyLONG 系统使用的轮胎, 在保证抓地力和舒适性的同时, 降低了滚动阻力 27%, 为提升续航做贡献。
3、优化电机绕线 高效低耗
RideyLONG 系统采用了九号自研高效率电机。电机优化了定子的绕线方式, 即超高槽满率绕线工艺。在选择定子制成上, 采用了超薄硅钢材料。超薄硅钢材料具有高效、低损的优点。
采用优化绕线方式和材料的电机, 重量和动力都非常优秀。高效率区间明显扩大。实验表明其最高效率提升 5%, 最大扭矩提升 10%。
九号自研高效率电机的优先不仅仅是效率提升, 还有体积优化、散热优化、高转热衰改善等等优点。
以上核心技术可总结为, 在不增加电池容量的前提下, 九号通过改善轮胎配方、采用专利花纹、自研电控系统和采用优化定子绕线的自研高效率电机的方式, 实现优秀操控抓地力、舒适性、高效低耗, 扎扎实实地将续航提升了 20% 以上。
以创新硬核科技, 解决行业技术难题和用户痛点
电动车解决了很多人的日常出行难题, 但续航偏短一直是难以解决的通病。随着时代发展的步伐不断加快, 国人生活节奏也越来越快, 对电动车续航里程的要求也在不断提升。行业在迈入新国标时代后, 面对新国标严格的标准要求, 产品创新不足成为大部分车企面临的主要难题之一。
针对于此, 九号续航长、跑更远的核心优势, 完美解决了用户痛点。这对于整个电动车行业而言, 也起到了极大地提振作用。行业目前的续航优化方案, 都是局限于在原有的基础上更新迭代, 产品外观在更新, 但是核心的技术问题一直处于原地踏步的状态。「换汤不换药」的「创新」模式为人诟病。RideyLONG 的横空出世, 直接打破了传统电池的发展瓶颈, 推动产业技术升级, 让行业迈入全新的技术升级时代。
图:九号电动发布会现场
九号电动通过创新技术打破传统掣肘, 解决了新国标电动车续航的行业难题, 为行业未来的发展带来了全新的启发。与传统电动车相比, 九号智能电动车所具备的技术创新优势尽显。而九号作为智能电动车行业的领军品牌, 始终走在行业技术和产品发展的最前线。
通过 RideyLONG 等行业尖端技术, 九号电动正持续推动电动车产业技术与品质的转型升级, 为全球用户提供更好的出行体验!
来源：互联网
