2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市，市场销量一路高歌猛进；仅半年时间，宏光MINI EV快速成为微型车的销售主体，当年销量贡献50%，助力微型车“触底反弹”。宏光MINI EV就像在悬崖边拉回了微型车；遥想十年前，微型车占大盘的销量比例突破过6%，之后一路下滑，甚至跌破1%。
2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市，市场销量一路高歌猛进；仅半年时间，宏光MINI EV快速成为微型车的销售主体，当年销量贡献50%，助力微型车“触底反弹”。宏光MINI EV就像在悬崖边拉回了微型车；遥想十年前，微型车占大盘的销量比例突破过6%，之后一路下滑，甚至跌破1%。
上一轮微型车的崛起，受惠于政策、产品、用户三驾马车
2009~2011年85后陆续迈过20岁，开始涌入车市，但尚未大规模谈婚论嫁，为微型车创造新机遇；上一轮微型车崛起集中于2009~2011年，年销量由30万辆升至50多万辆，甚至突破60多万辆，主要受惠于政策、产品、用户三驾马车，可谓天时地利人和
近十年传统三驾马车渐行渐远，导致微型车市场持续萎靡
85后开始迈过25岁，进入谈婚论嫁阶段，大规模涌入紧凑型轿车、紧凑型SUV等家庭车市；90后开始迈过20岁，但人口逐年减少，再加单车均价比80后、85后有大幅提升，导致微型车被进一步边缘化；2020年宏光MINI EV的横空出世，受惠于新三驾马车(双积分等新政策红利\超级性价比等新产品红利\女性、增购、三轮车与电动自行车等的升级用户等新用户红利)
2020年宏光MINI EV的横空出世，受惠新三驾马车的集中发力
近几年小城阿姨、大城阿姨、大城女青年等女性用户加速涌入车市，聚焦代步、买菜、接送孩子的细分领域的增购用户持续增加，三轮车、电动自行车等用户加速升级，为五菱MINI EV营造了非常丰富的用户资源；在政策效应发力的关键节点，出现一款关键车型，并有效抓住关键用户，共同促成五菱MINI EV的爆款
本轮“政策马”更持久，将持续助力微型车发展
上一轮(2009~2011年)微型车出现销量高潮，主要受惠于购置税优惠、汽车下乡、节能补贴等多项优惠政策的强势刺激，但上述政策都是短期刺激，效应来得快去得也快；本轮以双积分为主的新政策更具持久性：2020年底国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为节能减排凸显的微型车创造了一个长期优越的外部发展环境；北京、上海、广州等限购大城市将“循序渐进”放宽汽车限购与推进购车指标新能源化，有利于占牌优势凸显与设计越发时尚的微型车的的发展；北京等地方政府持续加大打击低速电动车的力度，助力“合规”微型车发展……
本轮“产品马”更给力，将持续助力微型车发展
2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV，快速上量并助力微型车“触底反弹”，初步展现了新车型的力量。2021年1月15日长安持续加码微型车市场，新奔奔E-Star国民版同样以2.98~3.98万元的超低价上市，理论上也具备走量潜质；2021~2022年随着增购、女性等新用户加速涌入，车联网、自动驾驶等新技术持续渗透，除了类似宏光MINI EV、奔奔E-Star等低价切入，将为车企提供技术、设计、场景等更多切入机会，促使主流车企重新思考与定位微型车市场
本轮“用户马”更广泛，将持续助力微型车发展
近十年微型车的用户以低收入群体与年轻群体为主，微型车属于他们的“过渡性产品”：低收入群体一旦消费升级，就会离开微型车市场；年轻用户一旦谈婚论嫁，也会离开微型车市场；五菱宏光MINI EV呈现明显的“三七现象”：再购用户超过七成、女性用户超过七成、升级用户超过七成。宏光MINI EV并非上述用户的“过渡性产品”，而是心仪产品，甚至是“终极产品”，诸如买菜代步等，微型车都是最好选择，再加买菜代步等几乎天天都有需求，伴随一辈子，意味着微型车具有广泛需求
“新三驾马车”的政策更持续、产品更给力、用户更广泛，2021~2026年助力微型车挑战100万辆
本轮的双积分、购车指标新能源化、整治低速电动车等“政策马”更持久，将持续助力微型车发展；本轮的宏光MINI EV、奔奔E-Star等“产品马”更给力，将持续助力微型车发展；本轮的女性、再购、升级等“用户马”更广泛，将持续助力微型车发展
广大车企应积极学习上汽通用五菱的创新精神与市场意识，但不应照搬宏光MINI EV的具体模式
新政策、新产品、新用户共同激活了小城阿姨等女性用户的购车欲望，促成了2020上半年上汽通用五菱宏光MINI EV市场销量的高歌猛进，相信也将为同样主打实惠型卖点的奔奔E-Star提供机会，但本轮“新三驾马车”给微型车创造的机遇不局限于实惠型车型：部分再购年轻家庭，尤其是限购大城市的，对类似日本K型车的功能性微型车有潜在需求；加速涌入车市的大城女青年，对类似smart等时尚型微型车有潜在需求；不断涌现的大量单身男性，对主打操控的技术型微型车有潜在需求……
广大车企应积极学习上汽通用五菱的创新精神与市场意识，但具体参与形式不应照搬宏光MINI EV的实惠型模式，应结合自身研发实力、现有产品、细分用户等具体情况，努力开辟微型车市场的更多细分蓝海
来源：互联网
