2016年MPV终端销量飙升，市占率高达10%，但随即持续下跌，2020年市占率跌至5%。不少车型纷纷退出TOP10，只有少部分中高价区MPV车市含苞欲放。未来MPV如何发展？近日，易车研究院发布了《MPV洞察报告（2021版）》，深入分析MPV市场脉络，并预判未来MVP有望成主流家用车。
2016年MPV终端销量飙升，市占率高达10%，但随即持续下跌，2020年市占率跌至5%。不少车型纷纷退出TOP10，只有少部分中高价区MPV车市含苞欲放。未来MPV如何发展？近日，易车研究院发布了《MPV洞察报告（2021版）》，深入分析MPV市场脉络，并预判未来MVP有望成主流家用车。
易车研究院主要基于易车的用户数据优势，整合全行业数据资源，定位车市智库，服务于企业决策层。为全球车企、经销商以及投资机构等在华发展提供战略、市场、产品、用户等咨询服务。在易车研究院发布的《MPV洞察报告(2021版)》看来，MPV车型晋级为主流家用车将会成为MPV触底反弹的突破方向，且中国车市正朝着有利于该课题研究的方向演变。
调研数据显示，2016-2020年，中国乘用车12-25万元价区线索占比由41.97%升至45.74%，成为家用车市新主体，期间MPV的12-25万元线索占比由20.93%升至33.08%。对此，《MPV洞察报告(2021版)》对2021-2026年MPV车型在家用领域的优势进行了一系列深度挖掘和分析。
主流家用车的高价化趋势，越能发挥MPV偏价值层的比较优势
本世纪初十年，购价低，空间(轴距)、个性(外观)等是家庭的主要诉求。近十年，购车诉求向节能、可靠、安全、动力、操控等品质层面转变。未来十年，随着人均可支配收入持续突破，诉求将聚焦舒适、细节、人性、科技、性能等等。只有消费升级、提升车价，用户才能购买到更有品质、更有品牌、更有价值的产品。团队预测，MPV偏价值层的比较优势将能更好发挥。
中年化趋势，越能发挥MPV的家用内涵等比较优势
报告指出，中国社会与车市都在加速中年化，2020年中国社会平均年龄38.8岁，中国车市35岁，2021-2026年购车主力将大踏步迈进40岁，中年化越发显著。35岁以上的中年，是家庭的主力，需要兼顾老人和小孩的家庭责任，这将为MPV提供更大舞台。
多孩使命持续提升，越能发挥MPV大空间等比较优势
2021~2026年随着中国社会与中国车市共同步入中年时代，多孩家庭与购车主力将越来越重叠。这将进一步滋润“二胎车市”消费者对空间的需求明显，对比轿车、SUV，MPV的空间卖点更加显著。
城市属性持续提升，越能发挥MPV的舒适等比较优势
中国城市化加速，推动中国车市的大城市占比加速反弹，同期，大城市购车用户加速中年化，2014年35岁以上用户仅占10%，2020年升至20%，2026年有望翻倍至40%，成为中国车市新主体。报告认为，城市化与中年化不断提升，更有利于发挥MPV的舒适性等比较优势。
增换购占比持续提升，越能发挥MPV适合再购的比较优势
中国乘用车增换购占比持续提升，2014年增换购占比35%，2020年升至60%。报告分析指出，这期间MPV的增换购占比加速提升，2020年升至73%，预测2026年有望逼近90%。
总体来看，在2016-2020年MPV市场逐渐低迷，一系列数据显示MPV汽车的市场表现与主流家用车演变高度吻合，主流车企也并未停止加入MPV家用车市的脚步。报告预测，2021-2026阶段MPV家用化的外部环境将越来越成熟，到2026年MPV汽车有望冲击300万辆，成为中国车市新蓝海。
来源：互联网
