TINNOVE OS 实际上是腾讯「生态车联网」战略的关键部分。
近日，亿欧发布《2020 中国车联网商业模式分析报告》，详细讲述当下中国车联网的发展现状，商业模式分析，以及各大公司在车联网这一新兴业务的战略布局。
其中，最引人瞩目的，也是人们最熟悉的，莫过于中国互联网巨头：百度、阿里、腾讯与华为，即 BATH 在车联网上的深度布局。
其中，腾讯的步调要比其他家起步较晚一点，2018 年，长安与腾讯共同孵化了梧桐车联，迎来了全新的车联网时代。
虽然成立时间稍晚，但梧桐车联的发展速度超出想象。从产品上看，梧桐车联的主要产品 TINNOVE OS 目前已拥有三大产品主线和近 10 款定制化版本，现搭载于长安 CS35P、长安 CS75P、长安 CS85 COUPE，长安 UNI-T 等多款量产车型。从上车速度来看，TINNOVE OS 不输其他车联网企业。
据悉，TINNOVE OS 基于 Android 系统深度研发，整合了腾讯车联的基础能力和腾讯的核心生态资源，提供完全基于车辆使用场景的独特交互界面，并同时打通车辆硬件控制，构建乐趣、连接、AI 三大核心能力。
在这背后，TINNOVE OS 实际上是腾讯「生态车联网」战略的关键部分。报告中提到，专注于汽车智能网联领域系统级产品研发与服务的梧桐车联，着力于建设腾讯生态车联网战略的工程落地平台和腾讯最新车联网技术的承载平台，致力于成为完整腾讯生态资源的提供者和系统级车联网解决方案的提供平台，打造背靠腾讯生态资源的车联网创新技术应用的开发平台。
下一代的 TINNOVE OS 将会在系统的开放性、定制化程度上进一步提升，并为汽车企业提供的标准化的 AI 和大数据分析接口，为行业提供更多选择。而梧桐车联也将成为腾讯与车企之间紧密联系的钥匙，准备开启即将到来的车联网市场。
