疫情之下，人们的「第三空间」正在被重新思考与设计。
什么是第三空间？第三空间用以表示不同于住宅（第一空间）或工作（第二空间）的公共空间，被定义为书店、健身房或博物馆等等，甚至是星巴克，一切人们可以在其中感受到自我与他人关系的转变的空间。
汽车也逐渐进化成为了我们的「第三空间」。「如果自动驾驶汽车实现，那么移动空间将成为社交互动和协作的新场所。」一份毕马威发表的研究报告写到。
汽车关于第三空间的概念设计
从工具性到确保驾驶的舒适感，到汽车碰撞安全，再汽车的智能化、娱乐功能。而疫情让人们强烈地意识到，汽车这个「第三空间」还需要加入新定义——健康安全。
汽车安全的「新定义」
「安全」一直是汽车产业最严谨的领域。
汽车的主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性等等，这早已经是这个百年产业积累最扎实与成熟的领域。
但在疫情之下，汽车空间成为防疫的新阵地。打车软件 Lyft 在其应用程序中敦促司机「用毛巾和喷雾剂对车进行消毒」，并「避免与人密切接触」。而许多滴滴车主也在车内临时装上了隔离薄膜，以保护和乘客无接触，甚至在空间上隔离。
关于汽车的「安全」迎来了新一轮思考：汽车并不是健康的「软肋」，相反是保护我们的重要「堡垒」。空气、杀菌、过滤系统等等成为更多人关注的焦点。
其实被我们最熟知的「新安全」功能是特斯拉的「生化防御模式」，甚至在北京雾霾期间被称作最好的卖点。
这次疫情，许多车企的预研部门早已行动起来，将这个「新需求」添加到了优先级很高的位置。2 月初，吉利汽车高调宣布投入 3.7 亿元人民币，启动具备病毒防范功能的「全方位健康汽车」的研发工作。随后，长安汽车、广汽新能源等车企也在「健康汽车」上有所筹划。但几乎都是从「空气过滤」，也就是「阻隔」病毒的角度来考虑。
在车内戴口罩的人 | 站酷海洛
与多数车企不同的是，上汽推出的「健康舱」采用深紫外线杀毒技术，试图从源头上将病毒「杀死」。
深紫外线是一种波长在 200 纳米至 350 纳米区间的紫外线，可以破坏微生物体内的 DNA 与 RNA 结构，使病毒、细菌等微生物体内的遗传物质发生断裂、交联或形成光化产物，被广泛应用于医疗、表面杀菌消毒、水处理等领域。是对付新型冠状病毒的利器。
深紫外线（UVC）| wyckomaruv 官网
利用这一技术，上汽自主研发出了国内首款深紫外线杀毒空调和车规级深紫外线杀菌盒。据了解，2 月 29 日，上汽荣威、上汽大众、上汽通用经销商以提供售后配件的形式为整车空调加装深紫外线光学杀毒空调。到 3 月 10 日，已有 2000 多张个人订单。
紫外线照射出「体系能力」
从产品构想到量产落地，上汽深紫外线产品问世只用了短短一个月，不禁让人看到这家汽车巨头调动庞大产业资源的体系能力，还有背后快速响应用户需求的思维转变。
虽然紫外线杀菌消毒早已在医疗、表面杀菌等多个领域应用，但在汽车座舱内安装紫外线装置，却是很多车企想不到，也难以在短期内模仿的。当 HEPA 滤芯被纷纷仿效之际，迟迟没再出现第二家提供紫外线技术方案的车企。
「深紫外线光学杀毒系统」由上汽旗下的一家汽车空调企业华域三电自主研发，利用车载空调系统对乘客舱空气调节的特点，将深紫外装置布置于空调系统内部，结合空调过滤器来达到阻隔和灭活脏空气中的病毒和细菌。
布置于空调内部滤芯上方的紫外线杀菌装置 | 华域三电提供
据上汽紫外线杀毒空调项目负责人介绍，「早在 SARS 时期，空调行业内就对车载空调是否需要具备除菌功能展开了诸多讨论，那时候公司就开始一些技术预研了。」
受国家新冠肺炎诊疗手册中关于「病毒对紫外线敏感」表述的启发，深紫外线杀毒空调的构想迅速浮现。1 月 28 日，项目启动，华域三电设计、结构、电器、仿真、试验、软件等多个部门开发人员全体动员，仅用一个月不到便完成开发工作。2 月 22 日，产品已经能在荣威 Ei5 上装配、验证。
极客公园了解到，上汽的「体系能力」在此次紫外线技术向产品转化的过程中发挥了重要作用。在技术选型上，上汽旗下拥有可靠的电子器件供应商，可为华域三提供高效率的车规级紫外线灯珠。而在下游，紫外线装置又能与上汽旗下整车企业车型迅速匹配。据华域三电介绍，「在 3-6 个月内，我们的紫外线产品应该很难被模仿。」
产品思维也在悄然变化。另一款产品——车规级深紫外线杀菌盒，同样「对抗」了汽车前装功能所需的超长验证周期，让「健康安全」更快上车。该产品由上汽旗下延锋汽车研发，目前直接向 C 端客户销售，用户可实现自行加装。
延锋的深紫外线杀毒产品 | 延锋官网
实际上，该产品雏形此前早已在北美车企的测试产品上出现过。2016 年，延锋 AI 概念车 ID16 上首次推出了 UV 杀菌概念。2017 至 2018 年，延锋曾把产品推给 Waymo、福特等企业，并针对装置布置、杀菌效率等进行了大量验证。
为推动在国内车型上前配置，目前延锋已启动相关测试验证。
「主动安全」需要「智能的交互体验」
健康安全同样需要智能「加持」。
华域三电的内置式产品，通过结合乘用车对空调系统的控制和智能，包括斑马互联网的应用，甚至是关联斑马 APP 智能系统后，制定时长，以及为接下来实现无感的「智能化杀毒」提供了帮助。这正是智能网联以及 OTA 功能优势的最好体现。
「要打造一个主动净化的健康舱。关键词是主动，像人要主动戴口罩，洗洗手，提高免疫能力。」上汽乘用车公司副总经理俞经民说，第一，主动隔断杀毒。第二，主动舱内净化。第三，使用了纳米技术的主动面料杀菌。这是荣威主动进化健康舱的标配。
主动的背后一定需要「智能」的支持。2016 年，延锋概念车智能座舱里就安装了一个健康盒子，用户进入座舱后它能够主动「监测」并「记录」下用户触碰过的内饰部位，并据此线计算出一条轨迹，停车后半个小时之内「定点」杀菌消毒。
UV 表面杀菌的技术概念 | 官网视频
像很多豪华汽车标配的「智能香薰」功能一样，实现功能的基础上，它最好是无感的交互才能带来更好的体验。所以「杀菌功能」必须要有一个「无感化的操作」，甚至是不需要任何操作。
安全功能历来都是「内化」的一种功能。汽车要碰撞测试之后才知道整车的结构强度，现在智能的汽车紧急制动功能、智能避让功能等等都是「背后的援手」。
「健康安全功能」也一样，它未来一定是智能汽车，自动驾驶汽车重要的安全能力。不论是空气滤芯还是杀菌亦或是更多的功能出现，它们都在保护汽车这个「第三空间」的安全，这也为汽车产业在硬件安全和智能驾驶安全之后，带来一个全新的值得探索的「第三安全」方向。
