我出四个威马，炸。
如果不是这三款全新车型，大家估计还会在威马 EX5 的价格上讨论到车展结束。
如果不是这三款全新车型，也许你早就忘了威马汽车创始人沈晖在创业之初就提及的「128」产品战略规划——「即 1 个核心架构，2 个整车平台，至少 8 款高品质主流智能汽车，2018 年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。」
「17.98 万元的起步价」、「出行合作版补贴后 9.9 万元」三天前公布的价格成为了威马汽车「普及者」姿态的最佳注脚。
价格惊喜之余，威马又开始在「普及者」上拓宽道路。这次北京车展，我们除了看到刚刚公布价格的「全车交互纯电 SUV」威马 EX5，他们还带来了三款陌生的面孔：威马 EX6 Concept、威马 EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT。
「普及者」的下一步
「威马汽车给自己赋予的使命就是将科技普惠于民，造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车，让 Always On 的智慧出行体验落地」。威马汽车创始人沈晖说。的确，威马已经用价格证明自己打造了一款「用的起」的智能电动汽车，可接下来，威马会延续这样的定位吗？
作为威马汽车「128」产品战略规划的下一个关键，威马 EX6 Concept 定位于「全车交互纯电六座 SUV」，整车尺寸比 EX5 略大。
在设计语言上，威马 EX6 Concept 进一步承袭了 EX5 上的设计理念，除了尺寸不同，与威马 EX5 整体外观感觉非常相似，即使 EX6 用摄像头取代后视镜，你也从这两款车上也能够感受到威马汽车「家族化」的设计风格。
在产品定位上，威马 EX6 Concept「2+2+2」的车内座椅布局很特别，威马说这是他们更强调「乘坐舒适性」的结果，他们还重点优化了第三排乘客的乘坐感受。当然，更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。
威马 EX6 Concept 既是威马汽车对「128 战略」诺言的兑现，也是威马汽车前瞻性的布局。
德国手工超跑设计工作室
德国超跑品牌 Isdera 成立于 1983 年，是一家德国汽车工程公司，生产德国手工超跑品牌，品牌全称为 Ingenieurgesellschaft für Styling, Design, und Racing(造型、设计和赛车的工程工作室)。去年，威马汽车其实就宣布了与德国超跑品牌 Isdera 展开深度合作，双方在研发、工程、产品、制造、资本等领域将相互扶持。终于，今年成果凸现，合作打造威马 EX5 Pro，以更运动的外观，更精进的性能，满足消费者的个性化需求。
同台参展的 Isdera Commendatore GT 作为「世界最轻的 2+2 GT 超级电动跑车」，简单来说这款车的内部三电技术都是威马来设计制造，而设计则是由 Isdera 来完成。
三款车型的亮相给威马带来了更多的「想像力」，不过，我想威马汽车现阶段的重点应该从「买得起」转变到「用得爽」了。
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