一年内从 0 到估值 5 亿美元，看看人人车李健在 4 个月前是怎么说的？

编者注释：在 4 个月前举行的未来头条首期活动上，人人车 CEO 李健作为传统行业搅局者的代表向我们讲述了人人车对自己的进程规划：收车、买车再是售后。随后，1 个月的时间内，迅速完成了 C 轮融资，并在今天正式公布，成为了媒体中的头条。

今天上午人人车宣布完成 C 轮 8500 万美金的融资，估值超过 5 亿美元，该轮融资由腾讯战略领投，本轮融资早在 4 月底已经完成。此外，人人车还宣布当月的订单成交量从 4 月份的 1000 单到 7 月份已经突破了 3000 单。

人人车从 2014 年 4 月成立，一年时间迅速地完成了 3 轮融资，该轮融资后这股快旋风开始在后汽车市场的服务领域进行探索。

除本次领头的腾讯，人人车前两轮投资来自红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本

一年完成三轮融资即使在快速变化的互联网行业也并不多见，说明人人车所处的市场在急剧地发生变化，产业的需求和资本在共同催生平台级的公司，人人车从交易平台到服务平台的跨越正是在汽车后服务这个千亿市场的卡位之战。

人人车将自己的终极目标定义为：打造互联网二手车 4S 店，即通过互联的方式为汽车用户提供一站式的服务，其中包含交易、维修和金融服务。

在成立的第一年里，人人车主要在解决用户交易问题，通过 C2C 无差价的交易、评估师上门检测和 14 天的无理由退车与 1 年质保来打消人们对二手车的不信任。

订单量的快速提升让他们开始进入打造互联网二手车 4S 店的第二个步骤：维修。

第一家实体店

人人车为完善汽车服务而开设的第一家线下体验店

人人车今年 5 月在花乡二手车市场旁开设了第一家「4S」店进行试营业。和其他专业 4S 点不同，这家店不具有销售和重度维修的功能，而是用来提升用户体验。

人人车为首家门店给出两个职能：

提供更好的落脚地，例如北京的用户达成交易后，需要到花乡办理过户，这样的门店为买卖双方提供了很好的落脚地。

消除前任的痕迹，为交易后的二手车提供清洗和保养等轻度维修工作。

而人人车的 1 年质保这类重技术轻体验的服务依旧交给合作的 4S 店和维修厂完成。

线下店的任务非常明确：成为布局售后体系的重要环节，当用户产生了信赖感后，愿意继续留在人人车打造的闭环之中。

对于强调轻量化的互联网公司来说，线下店属于重资产，人人车联合创始人杜希勇告诉极客公园，这就是一个快速试错的方式，店的运营效率如何？是否能提升用户体验？作为互联网公司既然线下经验不够丰富，先开一家店自然就能明朗。

最后一步

为用户提供买车的金融服务成为了打造互联网二手车 4S 店的最后一步。

其中就包含了融资租赁，例如在互联网公司有一份稳定工作的年轻人在获得收入的第一天就能购买一辆 3 年开了 4~5 万公里的宝马三系，并且不需要贷款和抵押，每个月支付固定的月供，2 年合约期后如果想留下该车，支付剩下的残值即可。

这部分未来上线的服务来自与平安银行和腾讯微众银行的合作。

如果说维修是为了增加人人车的用户粘性，那么金融服务则成为了继续扩张新用户的办法。

人人车此次宣布已经进入了北京、广州和南京等二手车保有量高的 20 所城市，接下来纵向发展更为重要，预计 2015 年底单月成交可达 10000 辆，并不排除近期就会展开下一轮巨额融资的可能性。

人人车第一步要做的是诚信

在极客公园今年第一期未来头条活动上，人人车 CEO 李健完整地讲述了人人车的 3 个关键要素：

• 首先诚信车况，每一辆在网站上架的二手车，都会由人人车的检测师进行 249 项检测。
• 再者是诚信价格，所有的收入在人人车网站上明码标价，清楚地告诉每一个买家，你需要付给车主多少钱，另外付给人人车平台多少钱。
• 最后是敢承诺，提供 14 天无理由退车的承诺，在用户买车第十天，客服会给打一个回访电话，询问对购车是否满意。

而人人车这半年的发展都是着围绕诚信，这样的思路则是为了给后续汽车和金融服务做铺垫。

在随后的访谈环节，李健认为在讲究速度的互联网世界里，吃亏是福的传统哲学依然奏效。

互联网也信奉吃亏是福

主持人：二手车的辅助交易并不是你们的核心价值，而是把他作为一种入口？

李健：信息的传递和中介本身就是应该免费的，之前传统行业在其中收了很多的费用，这是不对的。任何利用信息不对称赚钱的行业都是有可能会被改变的行业。

主持人：在互联网里如何理解吃亏是福？

李健：对于互联网来说，以用户的利益为核心，满足用户的需求。甚至在一定的时间内你要吃亏，但是只要让用户觉得他是开心的，你最后总能获得相应的成功。

人人车一年的变化成为了互联网领域公司里典型的快公司，唯有快才能不出局，而只有更快才能赢。

如果你和李健一样信奉技术与产品的改变力，希望提前锁定「未来头条」，欢迎联系我们，并在某一天，给世界以极大的惊喜。