在掌握了人们出行的数据之后，滴滴快的准备做一些更有趣的事情，尽管这些事情看上去并不简单。
你一定有过这样的经历，在雨中等出租车，将手机里的打车软件一一打开，眼看着前面有一辆车驶向自己，却被别人拦下。
现在，这种尴尬或许能够得到一定程度的缓解，据滴滴内部人士确认，近期滴滴将上线出租车拼车的功能，允许用户以合拼的方式呼叫出租车。
从滴滴内部提供的截图来看，用户将在呼叫出租车的同时，看到愿拼车，只拼车，不拼车三个选项，用户可以根据自身的需求自行选择。
不同的选择在待遇上也会有不同，愿拼车的用户可以最多节省 30% 的车费，滴滴内部人士表示，用户如果选择了「愿拼车」和「只拼车」，在发出订单后系统会自动为其寻找顺路的拼友，拼好车后，系统会将订单拼在一起，然后推送给愿意接单的司机，这时，乘客的计费为原价格的 7 折，而司机的收入为拼单价格之和。
这个新闻其实并不新鲜，早在 2012 年，北京就出台相关政策，鼓励乘客合乘出租车，政府还通过解决多票分打等技术问题，鼓励市民合乘出租车，特别在早高峰时段，合乘车各付共同路段车费的 60%，并可以打印多份发票，
据新京报的报道，当时，针对不同的拼车乘客的收费也做出了规定，合乘过程中，只启用一次起步价，如果起点终点相同，每位乘客需负担总费用的 60%，如果目的地不同，前一位乘客负担合乘费用的 60%，后续乘客抵达目的地后，要承担合乘费用的 60% 以及自己单独乘坐里程分费用。
尽管有价格上的优势，但是反观我们周围，拼车乘坐出租车的行为还是较为少见，一方面，一旦涉及一对多的拼车，就很难在路线等问题上达成一致意见，乘客的需求很难保证。另一方面，对于司机而言，兼顾不同乘客的需求也会存在一定困难。这也是为什么很多拼车软件在刚开始尝试一对多拼车很难成功的原因之一。
滴滴方面并没有透露这个「酝酿已久」的项目的具体细节，包括系统允许的拼车人数上线是多少，拼车的相应时间是几分钟，具体的价格会不会因为拼车人数的调整而有所不同，司机端是否有拒绝的权利等等，这些问题能否恰当地解决都会成为影响人们出行体验的一个因素。
比如，以拼车的人数上线为例，一辆出租车目前允许的乘客上线是 4 人，在传统的线下，司机和乘客之间只要口头上达成协定就可以开车出发。但在系统层面上，匹配两个目的地相近的人和匹配四个目的地相似的人是复杂度完全不同的事情。
在比如，集合了顺风车，专车，快车等服务的滴滴基本上成为人们出行的超级应用，在一个人等车的情况下，很容易在不同的功能之间进行切换，以保证自己的出行需求得以满足，但在出租车拼车的环节中，等待时间的随机性和切换的心理成本都大大增大了，对于用户来说未必是一个很棒的体验。
但其实有较为成功的例子，饿了么就针对人们一起叫外卖的需求推出了在微信中拼单的功能，把叫外卖这件事情变成一种社交活动，同时又形成了口碑传播。
至于滴滴将会把出租车拼车这件事做到何种地步，等等看吧。
