未来交通工具？可不止「飞行汽车」那么简单！

关于未来交通工具，不论是《回到未来》中出现的「时间机器」汽车，还是《第五元素》里的飞行出租车，我们的幻想几乎一直集中在汽车产业。这也难怪，汽车作为人类 20 世纪最为重要的工业，深深影响着我们的生活。我们想象中的汽车能翻山越岭，也能上天入海，甚至于穿梭时空这样的愿景，都毫不吝啬的赋予它。

但是，未来交通形态可能不仅仅是让汽车改变这样简单，而应当是更加立体，更加完善的改变。不论是风头正盛欲改变未来的电动车翘楚特斯拉，还是指引人类未来驾驶方向的谷歌无人驾驶汽车，亦或是神秘雪藏让人好奇的 Apple Car ，科技巨头们摩拳擦掌，都想要通过改变出行方式来讲述未来世界的新故事。

今天，我们将从汽车产业出发，去讨论未来交通工具的变革究竟从何处开始，将去往何处，也许，答案就在其中。

能源动力系统，一切问题的原点

从最初单一的石油依赖（包括了内燃机、蒸汽机等技术），到现在的石油、天然气、电力（纯电动车、氢气车、混合动力车、替代燃料车）等多种能源供应形式的变化，能源技术发展始终是人类无法回避的问题，人类也在不断加快探索新能源的脚步，这其中不乏新技术的尝试（以下选取最具争议的两种能源革新）：

1.粮食乙醇，并非长久之计

在电影「回到未来」三部曲中，主角所驾驶的「时间机器」汽车通过利用废弃垃圾以及吃剩的食物来转化成汽车所需能量。现实生活中，通过将粮食转换为乙醇作为汽车动力技术也早已运用到汽车行业，美国是世界上石油燃料使用最多的国家，随着石油储量的逐渐下降，石油价格持续上涨，原本廉价并且种植范围广大的玉米乙醇进入了人类的视线，伴随玉米乙醇燃料技术的成熟，美国修建了大量的玉米乙醇加工厂，从而推动乙醇燃料作为汽车燃料的发展。

但是，将粮食作为燃料并非解决问题的长久之道，将粮食转化为乙醇后，粮食的价格会和石油一样水涨船高，此方法无异于拆东墙补西墙，所以自该方案提出，就始终遭遇反对意见，这样下去的结果就是「我们会在汽车燃料短缺之前出现粮食短缺」。因此，即便随后出现了成本更低的木薯加工乙醇燃料等方案，但是粮食加工乙醇这个思路，并非长久之计。

2.电动汽车，被看好的未来

电动汽车，主要分为「纯电动汽车」、「混合动力汽车」和「燃料电池汽车」三种，这三种都是以车载电源为动力，用电动机驱动行驶的类型。但区别在于驱动电动机工作的动力不同。

由于「混合动力汽车」和「燃料电池汽车」已经成为了现实生活中我们经常接触的汽车类型，因此我们在这里主要来讨论最具争议性「纯电动汽车」。

纯电动车之所以风靡全球，被称为新一代的城市交通工具，是因为其具有无污染、噪声低、能源效率高、结构简单、维修方便等独特优势。但是纯电动车也引发了不少争议：

首先，电池性能决定了纯电动车的最大行程、充电时间。电池成本占了整体成本相当大的比重，制造电池的排碳量也占了整个使用周期排碳量的 43%。不仅如此，电池循环次数达不到合适的高度也成为纯电动车发展的掣肘。

其次，纯电动车的能源获取与配套设施发展很不平衡，作为纯电动车大国的美国，2015 年时电动汽车充电桩已超过 5 万个，遍布美国境内。而中国建成的电动汽车充电桩虽然已达 2 万多个，但多分布在北京、上海、广州三个大城市，由于二三四线城市政府对于电动车行业并没有特别优待（北京上海等地电动汽车上牌方便），使得这些城市充电桩难以推广，即使建好，也很少发挥作用，这也成为纯电动车在其他国家发展的第二个难题。

虽然遇到这样那样的问题，电动汽车仍旧给整个汽车行业带来了新的希望，因为随着技术的发展，我们对电的应用水平也在不断提高，更多企业投入到电池研发的行列中来。作为一切问题的起点，我们有理由相信，合理的能源解决方案，终有一天能够实现。

汽车驾驶系统，一次战场的转换

为什么谷歌、苹果这些巨头扎堆汽车操作系统？为什么特斯拉的操作让人觉得很酷？为什么传统汽车公司要和科技巨头合作？为什么乐视这样的企业也能参与进来？这一切的背后，都是因为它——汽车操作系统。

传统汽车行业的车载操作系统就像安卓阵营，各自有各自的操作界面和交互逻辑，使用极不友好，而战火，正是因为这种碎片化开始。

在传统模式下，汽车一旦出厂被消费者购买，那么厂家和消费者就很少再有联系，特斯拉内部的智能操作系统通过对车主的驾车习惯、行驶路线、驾驶行为的「观察」来配合车主，并且通过手机的 app 和车主进行交互，车主通过这些方式也能发现车载系统存在的不足并反馈给汽车厂家，因此从被消费者购买开始，特斯拉和消费者的纽带不是结束，而是新的开始，也因此车内的操作系统可以不断进化，成为适应驾驶者的「智能」操作。这种汽车自主「进化」的概念不光让人觉得酷炫，更是一种实实在在的能让车主提升驾车快感的方式。

是不是很熟悉这种方式？没错，这就是智能手机操作系统的「进化」方式！也是谷歌和苹果两大巨头最擅长的部分，只不过，新的交手来到了汽车上。

作为搜索巨头的谷歌，很早就开始了汽车驾驶业务的布局，2013 年 6 月，谷歌宣布收购众包地图应用 Waze，Waze 能够利用移动设备的 GPS 信息来获取有关路面交通流量的信息，从而向汽车驾驶员提供更好的行车路线。通过由用户组成的社区，Waze 能够完善细节信息，如特定加油站的汽油价格，或是驾驶员在何处应留心超速监视区和避免发生交通事故等。通过将这一功能加入自身的地图之中，谷歌在车内操作系统上有了巨大的优势。

而另一个巨头苹果，也在亦步亦趋的完善自家的 Carplay，虽然目前为止我们听到的 Apple Car 都只是传闻，但是越来越多的迹象（包括挖角特斯拉前副总裁）表明苹果的确有下一个「改变世界」产品的计划，这一切都让人充满期待。

除了通过占领汽车操作系统的布局，我们还看到另外一项技术，即虚拟现实技术的成熟，可以预见的是，过去只存在于科幻作品中的增强显示技术（Augmented Reality，简称 AR）也离我们不再遥远，未来的汽车操作，完全可以如同「少数派报告」那样，能够帮助你更好驾车操作。

还有自然语音操作和体感手势操作，关于自然语音操作，你可以当做车载版的 Google Now （当然也不止谷歌一家），一旦车辆具有自然语音操作系统，你可以随意问「我想吃烤鸭」「我想去看电影」，它都能「听懂」并提供给你切实可行的方案。

而体感手势操作就相当于隔空触摸，不用再够着屏幕就可以进行操作了，前段时间结束的 CES Asia 2016 展会上，宝马公司就展示了这两项技术，我们距离科幻电影中的酷炫场景越来越近了。

未来交通的一些新尝试

开头我们提到了很多对于汽车的未来构想都是基于「飞行」这一特点来创造的，这样的汽车我们也已经见过很多，不久前，一家叫 Aeromobil 的公司也制造了这样一台会飞的汽车，这辆车以汽油为燃料，机翼可以折叠，因此完全可以像普通汽车一样停放。车子可以乘坐两人，作为汽车时最高速度 160km/h，变形为飞机时最低速度为 200km/h，加油一次可以飞行 700 公里。

不过，说到底，这样的汽车起飞需要的宽度已经相当感人了，再加上在中国，无人机飞行都有严格的限制，这样的「汽车飞机」就算造好了，也很难上天，所以让我们忘掉会飞的汽车吧，一起来讨论这样的问题，未来的交通方式到底有哪些形式：

1，高度自动驾驶

在 2016 亚洲消费电子展（CES Asia）上，宝马就为人们勾画出了一副更为美好的未来出行的蓝图。这台概念车的互联驾驶舱是专为自动驾驶设计，只保留了「驾驶模式选择」这一最重要的按钮，用来选择三种不同的驾驶模式。「主动驾驶模式」（Pure Drive）能够让驾驶员操控汽车，驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制，以让驾驶者享受更多的驾驶乐趣。「驾驶辅助模式」（Assist）下，车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故，或者道路上的障碍物威胁到安全时采取主动干预。当车辆处于「自动驾驶模式」（Auto Mode）时，车辆可自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向——完全无需驾驶者干预。

2，无线充电的停车场

随着城市太阳能发电厂的扩张，若干年后，电力会成为一个城市新主要能源方式。利用在地面铺设无线供电系统，城市可以让所有停车场有无线充电功能，就像今天的手机一样。而汽车表面，也将覆盖足够的太阳能电池板进行自发电。

立体化是未来交通的新形态

城市交通出行并不是单一的「汽车改进」这么简单，更重要的是一个不断完善的交通网络，不论是超级高铁也好，还是隔空操作也罢，假如城市综合利用各种资源，合理调配，那么交通会变得更加顺畅，「最可持续的居住地是那些具有多模式交通系统的地方，」纽约布鲁金斯研究所的普恩特斯说，「如果你没有一个强大的交通网络，你就不能成为一个全球性的竞争力的城市。」