当你在远距离骑行或艰难爬坡的时候， 会不会想有设备能够帮助你减轻骑行的阻力？
前言
前一段时间，C 罗在 Instagram 上晒了一张自行车照片，并鼓励粉丝们要多骑行。
这辆自行车名叫 Gocycle G2R，售价高达 5900 美元。尽管看起来只是一辆酷炫的折叠自行车，但其实它的车身内部「隐藏了」高密度的锂电池，可以通过转轴自动回收动力，并且能够根据骑行速度自动调整前后轮驱动。
Gocycle G2R 在骑行时可以提供一定的助力效果并保持车身稳定。相信大家用它和小伙伴一同骑行的时候一定可以节省不少力气。不过它高昂售价叫人望尘莫及，毕竟不是人人都是 C 罗这样的「土豪」，所以今天极客之选为大家介绍一款能将普通自行车改装成拥有电动助力的小装置。
概览
add-e 是一款自行车助力装置，可以快捷的将它安装在几乎所有自行车上，通过电力驱动来帮你减轻骑行的阻力。通过它的介绍视频看看它是如何将你的自行车改装为电动的吧。
功能&特点
add-e 采用模块化的设计，不需要对自行车进行改动就能很容易地装配在任何自行车上。有趣的是，add-e 将电池制作成水瓶的样子安装在现有的水瓶支架上，能够很好的隐藏，不会因为安装了它而让自行车变得臃肿。
add-e 通过摩擦滚轴来驱动车轮运动。这意味着它并不需要庞大的齿轮箱。虽然一定不会比齿轮箱的传动更加有效率，但是它也在体积小巧的情况下保证了有效的传输动能。
add-e 的摩擦滚轴驱动单元与轮胎的接触是能够随时控制的，需要的时候可以为你提供助力，不需要时可以分离开，也不会影响正常行驶，并且它是完全防水的，即使在雨天也不害怕失去作用。
由于 add-e 只是作为助力装置，所以它的实际使用里程会取决于许多不同的因素，尤其和骑车人的体力有很大关系，一般使用距离在 50 公里以内。在爬坡或陡峭的地形骑行也会大大减少它的实际使用距离。
所以对于远距离的骑行来说，add-e 只可以在一段时间内帮助它们，例如克服劳累的爬坡，中途的休息等。所以它并不能用一个简单的行驶里程来衡量，于是 add-e 按照功率单位瓦特来区分版本，它拥有 250 瓦特，600 瓦特两个版本。
但 add-e 的「水瓶状电池」充电比较麻烦，一次充电大概需要两小时左右，这让这套装置也沦为了「一次性用品」。而且它的充电装置比较大，不是很便于携带，更适合于固定周期的上班族使用。
点评
add-e 这款助力装置非常便于安装和使用，但它的实际助力效果还有待验证，毕竟依靠摩擦来传动的装置，它的传动效率还是不够完美的。美中不足的是它并不能通过骑行来回收动力，这样在一些特殊情况时没办法为车上的车灯等小设备提供电力支持，需要额外添加回收动力的装置。
而且 add-e 所提供的动力并不能支持直接驱动自行车，同时需要人的蹬踏，所以反而它对于一些女性和城市用户倒是能够帮上一些忙，在爬坡的时候为他们减轻一些蹬力，可以更省力的使用自行车出行。
价格&购买方式
add-e 目前正在 indiegogo 官网上进行众筹，有 770 欧元的 25 瓦特套装和 940 欧元的 60 瓦特套装，如果你也想将自行车改装成电动的，在骑行中偶尔轻松一下，不妨买一个来试试它。
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