是荷尔蒙，也是情怀，更是世界观。
写过《西西弗神话》、其作品《鼠疫》在前两年的新冠疫情再次翻红、照片被一代又一代文青用作头像的法国哲学家阿尔贝·加缪，他最为国人所熟知的一句话，却是来自国内作家史铁生名作「我与地坛」的书评——大意是少年无知时射出的一粒子弹，在四十岁时正中眉心。
加缪这张照片在豆瓣上至少被50万男文青用做头像|网络
这种华夏文明最擅长的「轮回观」，很难不让人想到希腊德尔斐神庙阿波罗神殿门前的那三句石刻铭文：认识你自己、凡事勿过度、妄立誓则祸近。
其中最难的无疑是第一句。
笔者最近试驾了两台沃尔沃车型——沃尔沃 S60 Recharge T8 智雅 和 S90 Recharge T8 智雅。它们以一种特殊的角度，让人感受到那种「眉心子弹」的既视感。
我还可以更快，不是吗？
说来稍微有点无厘头，本来笔者预约的是 XC60 Recharge，可惜临到取车前，被通知车辆需要安全整备，换成了 S90 Recharge 智雅版。
结果取车当天，由于车牌只差一个字母，结果就是笔者直接开走了 S60 Recharge T8 智雅版。
S60 Recharge T8智雅版前脸，logo一黑，就西装暴徒了|极客公园
作为搭载了沃尔沃最顶尖混动动力的车型，笔者试驾的这台 S60 Recharge T8 恰好是一台玛瑙黑配色，黑色的 Logo 和品牌，加上车尾 T8 的铭牌，将「性能车」的标签直接怼到你脸上。
T8动力，性能代表|极客公园
而直到开上这辆车，你才会发现，人究竟有多容易被「暗示」。
事实上也是如此，即便在完全馈电的情况下，S60 Recharge T8 的动力也十分凶猛，脚刚搭上加速踏板，动力车的快感已经油然而生。事实上，开上车的头两公里，笔者就险些错过两个路口。
零百加速 4.7 秒，这样的动力性能意味着你舍不得开 ACC 自适应巡航，面对堵车更是格外恼火——这简直是对一辆性能车最大的折磨，是让那黑色的 Logo 蒙尘。
19寸米其林+黑色轮毂，催促你赶紧踩油门|极客公园
当然，到了车流量较少的高速路段，它表演的时刻到了。
如果说一般动力稍好的车，高速超车是游刃有余，S60 Recharge T8 的体验则近乎人车合一。不同于电车那种「愣冲」的加速，S60 Recharge T8 的加速快，但依旧保持燃油车的那种线性加速，只是加速过程要比一般燃油车快上很多。
这带给驾驶员的感受不是车拽着你冲出去，而是你和车一起以极快的速度加速向前，很快，但一切尽在掌握。
内饰保留了「古典」魅力，简单好用，更重要是支持CarPlay！|极客公园
可想而知，当有了这样充沛动力的好车，你会不由自主的想要变道超过前面龟速行驶的车辆。那种瞬间加速、变道、一骑绝尘而去的快感让你一次又一次催动油门，创造你和 S60 Recharge T8 的一个个亲密瞬间。
4 米 7 的标准 A 级车身，搭配上调教良好的底盘和操控系统，让 S60 Recharge T8 的驾驶感非常「上头」。所谓驾驶的快感，大概就是这样。
驾驶 60 Recharge T8 的感觉，非常像一个年轻人，有着因荷尔蒙爆棚而生出的冲劲，只想快一些，再快一些，看看自己的极限到底在哪里。
等待并不是一个选择，现在，就是现在！
稳，何尝不是幸福
和 S60 Recharge T8「厮混」两天后，车行的同学打电话，告诉了笔者真相，而那台本来该借出的 S90 Recharge T8，替换了自己的「小兄弟」S60 Recharge T8。
说实话，看到 S90 Recharge T8 智雅版那银色的前脸和镀铬饰条、5 米 08 的车长、棕色的内饰，多少是有些失望的——这也太「中年」了。
从「黑色」到「银色」，心里多少是有点落差的|极客公园
很显然，以貌取人是不好的，遭遇打脸也是必然的。
一旦将 S90 Recharge T8 开动起来，你马上就能体会到它的好处，尤其是和 S60 Recharge T8 体验间隔如此短的情况下。
首先，S90 Recharge T8 的空间完胜自己的小弟，驾驶位自不必说，即便将驾驶座椅向后调到夸张的程度，后背座位依然有足够的空间。之前无法放进后备箱的买菜车，也能轻松放进去了。
相比S60，S90 Recharge 真的沉稳很多|极客公园
但是，最重要的是 S90 Recharge T8 带给人的那种舒适感，非常上瘾。我稍微总结一下：
首先座椅更舒服，真正有种将驾驶者包裹起来的感觉；
其次噪音控制出色，关闭车窗后即便在高速行驶，风噪和胎噪也不会太令人烦心，S60 就不行；
底盘和避震，不管是减速带还是高速上的大小坑和沟坎，过滤的都非常好，你甚至都不比费心大方向避开，压到了就压到了，基本没有任何影响。
可以这么说，开上 S90 Recharge T8，你马上就能理解，为什么中年人会喜欢 CDE 级别的轿车，因为开起来是真的舒适。虽然激情少了一些，但那种稳定舒适带来的熨帖的感觉弥补了一切。
别小看S90 Recharge T8，加速起来同样非常有力|极客公园
话虽如此，S90 Recharge T8 毕竟同样是 T8 动力，虽然不至于像 S60 Recharge 加速那么迅捷，但是也绝对能体验到那种动力超群的感觉。如果说 S60 Recharge 像一头黑豹的话，那么 S90 更像一头狮子——一旦深踩一些油门，2.0T 的引擎发动起来，超车也是分分钟的事。
开 S60，你更在意自己的驾驶手感，和每一次超车的快乐；开 S90，你更关心一起乘车人的感受，他们是否和你一样舒适。恰恰像一个人的成长经验，从自我中心到习惯奉献。
雷神求新
正在进行中的北京车展上，沃尔沃终于曝光了公司最新的产品——EX30，一款纯电跨界小车，一如既往的北欧设计风格，更加亲民的价格，让更多人有机会能体验到沃尔沃在电动时代的产品，以及背后的思考。
沃尔沃EX30在今年北京车展上进行了首秀|沃尔沃汽车
今年春节前后，笔者曾经体验过沃尔沃 XC40 Recharge 长续航版，从这款车上，你多少能体验到沃尔沃从燃油到纯电产品的中间形态产品背后的思考，就像 S60 和 S90 Recharge 背后，团队对于插电混动的尝试。
作为传统知名车企，要想达到和中国造车新势力一样的速度，多少有点强人所难了，尤其是沃尔沃向来以慢工出细活闻名。笔者去年静态体验的沃尔沃高端纯电 SUV，到今年其实还没真正计划出产品发布日期——把产品做对，远比把产品更快的做出来意义更大，这本质上是造车哲学和世界观问题。
幸运的是，代表高端豪华的沃尔沃 EM90，和代表灵动亲民易用的 EX30 已经正式面世，北欧雷神，毫无疑问已经在新时代，找到了重新掌控「雷电」的方法。
