视频号「巨变」、苹果 VS 特斯拉、阿里一切正常｜极客一周

         

         特斯拉已经成为市场上最受欢迎的汽车品牌之一｜视觉中国

库克为什么拒绝马斯克

受到威胁时，人们通常有两种选择，「战或者逃」，对于像马斯克这样的企业家来说，只有一个选择。

本周，外媒援引供应链方面的信息，声称供应商将于明年开始提高电动车零部件的生产，苹果的电动车产品也将于明年第三季度问世。

第二天，电动车龙头企业特斯拉创始人马斯克就发布爆料，称在两年前 Model 3 车型进入量产地狱的时候，马斯克甚至求助于库克，希望能将公司以 600 亿美元卖给苹果公司。然而，结果是库克甚至没有给马斯克面谈的机会。

两年之后，电动车从地狱来到了天堂，特斯拉目前市值突破 6000 亿美元，超过全球传统汽车厂商市值总和，比两年前的「收购价」高了 10 倍。

但是，库克会后悔这次收购特斯拉的机会吗？这个大概只有当事人才能回答，但从苹果公司的角度来看，这个答案很可能是否定的。

苹果其实早已有了自己的造车计划——「泰坦」项目（Project Titan），项目刚创立一年，就招来了 1000 名工程师。人多了，队伍就不太好带了，有媒体曝光团队内部出现路线之争。此后，泰坦项目团队收缩了队伍，库克也在之后的采访中表示，苹果汽车项目的重心将转向软件层面。

而在造车过程中，苹果确实用高薪从特斯拉「挖」了不少人才，马斯克自嘲「苹果比我们有钱 100 倍」。对于苹果的挖墙脚，特斯拉也有一些「小情绪」，一个表现就是拒绝让苹果的 CarPlay 上自己的车。

但是，让库克真正拒绝马斯克的，其实可能是苹果公司一贯的理念，就是推出自己能掌控的完美产品，例如当年 30 亿美元收购 Beats 耳机，苹果公司就用几年时间将后者消化，为自己其后的 AirPods 系列耳机铺路。

而特斯拉无论从产品还是风格，都「太马斯克」了，在造车项目上还没有最终定论的情况下，即便马斯克给的价格再低，苹果依然不会考虑。

十几年前，苹果用 iPhone 淘汰了整个功能机市场，将世界带入了移动互联网时代。不争先，后颠覆，是苹果的一贯风格。虽然人们依然会质疑，苹果到底能不能造出像 iPhone 一样成功的电动车。但是，苹果的真正加入，其实已经代表了某种必然的趋势。

从这个角度来看，苹果和特斯拉的对手关系，其实从一开始就确立了。而这对硅谷双雄的竞争，也许将会彻底改写人类出行的历史。

视频号推荐页改版展示｜产品截图

视频号「巨变」

当「产品经理之神」张小龙放弃高尔夫，专注于给视频号点赞的时候，你就知道微信可能要有大变化了。

一周多之前，极客公园创始人张鹏和科技媒体人潘乱在视频号的一次直播时，张小龙在快结束时突然在屏幕打出「两位讲得很好，下次我来连麦。」预示了视频号之后的进化方向，只是没人想到变化会这么快，这么大。

本周三，进行了微信应用升级后的用户会发现，视频号迎来了打赏、连麦和美颜的直播三件套，同时视频号的推荐列表也变成了暗黑模式的信息流，用户可以像刷抖音一样上下滑动浏览视频。

此外，视频号的入口又增加了。这次，微信不仅把「附近的人」改成了「附近的人和直播」，还将视频号植入了微信用户的个人名片页。

在打赏方面，iOS 版本的充值信息显示，一块钱 7 颗微信豆，18 元是 126 颗，最高单次充值是 518 元购买 3626 颗。目前，在视频号直播间里，1 颗微信豆可以送一颗爱心，最贵的礼物是桃花岛，需要 8888 颗微信豆，价值 1200 多元。

一位业内人士表示，「微信这次又把视频号的武器库提升了一个等级，不仅有基于视频号的直播连麦打赏组合拳，还顺手迭代了附近的人，形成了附近的直播+短视频+关系链的新的内容池。」

李政霖流星雨直播截图｜网络

此次版本更新前不久，视频号里出现了一场累计观看人数破百万的直播。那是 12 月 13 日晚间，由微信认证的摄影师李政霖发起的观看双子座流星雨的直播。

在持续数小时的直播里，最高同时在线人数约为 1.5 万人，点赞量超过 230 万，给主播直接带来新增关注 2.1 万人。这或许是视频号第一个破圈的爆款直播。

阿拉丁创始人史文禄认为，商品即内容，内容即营销，会是未来视频号的重要价值点，再加上微信生态内的小程序和支付等能力，这就形成了一个完整的商业闭环。

比如，京东和美团优选在视频号里直播，挂载的链接不是跳转到小商店，而是直接去到了对方的小程序，进而给用户提供更完整的服务。

史文禄认为，在这个闭环中，视频号和小程序一样都是内容创作者和服务商从事生产的工具，「不同的是，视频号的生产门槛更低，使用的频次却更高，因为它直接占据了普通用户内容娱乐的消费需求，这会比小程序形成更强烈的用户认知场景」。

阿里一切正常

山雨欲来风满楼。

本周，据新华社消息，市场监管总局根据举报，依法对阿里巴巴集团控股有限公司实施「二选一」等涉嫌垄断行为立案调查。

同一天，中国人民银行、中国银保监会、中国证监会、国家外汇管理局将于近日约谈蚂蚁集团，督促指导蚂蚁集团按照市场化、法治化原则，落实金融监管、公平竞争和保护消费者合法权益等要求，规范金融业务经营与发展。

经过十多年发展，电商平台已经格局已经大致稳定，从最初的 C2C 转型到 B2C 之后，大品牌成为电商平台的重要资源。一般在「双 11」等大型促销季，都会有商家及竞争平台对于「二选一」的控诉。即强势平台会以非公开规则，将大品牌绑定在自己平台，防止后者进入竞争对手平台，分流交易额。

作为阿里核心电商业务的竞争对手，京东、拼多多等公司都曾先后质疑阿里使用了「二选一」的手段。其中，一些大品牌也曾经对平台的「二选一」规则提出公开反对。不过，虽然「二选一」的抗议年年有，但是真正闹上法庭的案件并不多。

不过，在今年监管层强调「反垄断」的大背景下，作为国内电商平台的领头羊，阿里成为监管选择调查的第一家。

另一边，在蚂蚁被约谈消息传出一天前，已经有用户在社交平台发帖，蚂蚁花呗的额度被调整到 2000 至 3000 元。对此，蚂蚁集团回复称，花呗近期正在调整部分年轻用户的额度，倡导更理性的消费习惯，但支付宝尚未透露具体的下调标准和用户范围。

距离蚂蚁集团上市被暂缓已经过去 1 个多月，在此期间公司也在积极配合监管要求，进行业务调整和改变。

两周前的中国互联网金融论坛上，蚂蚁集团董事长井贤栋在上市暂缓后第一次发声，他表示：「社会上近期对蚂蚁的建议、期待包括各种批评很多，这些都是蚂蚁宝贵的财富，我们用心聆听，认真进行全面的自审。」井贤栋强调，只有遵从监管并守住风险底线，才能让金融科技长远发展。

一周之前，国家市场监管总局对阿里巴巴、阅文集团和顺丰三家公司的未申报即进行并购的行为，处以 50 万元的反垄断「顶格」处罚。

面对层层监管，阿里发布公告回应：

阿里巴巴将积极配合监管部门调查。目前公司业务一切正常。

「柏惠维康」宣布完成 4.3 亿元 D 轮融资

本月，「柏惠维康」宣布完成 4.3 亿元 D 轮融资，由中关村龙门基金领投，经纬中国、中信建投、新鼎资本、合音资本等基金跟投。公司表示，未来将投入至少 3 亿元用于「睿米」神经外科手术机器人的市场推广和产业链上下游布局；投入至少 1 亿元用于公司新产品口腔种植机器人的推广与合作。

「柏惠维康」成立于 2010 年，是一家专业从事高端医疗器械研发、生产、销售、运营的高科技公司。团队有 20 余年的手术机器人研发经验，已受理发明专利近 50 项，软件著作权和其他专利 100 多项。公司在手术机器人领域创造了多项国内第一纪录：第一次在国内成功应用于临床，第一次在国内实现远程手术，第一款获得 NMPA 认证并完成 DBS 手术的神经外科手术机器人。

目前，「柏惠维康」共有两款睿米神经外科手术机器人获批上市。第一款 RM-100 于 2018 年获批。这款机器人目前已经在包含北京天坛医院、宣武医院、301 医院、中日友好医院等 56 家三甲医院投入使用。（来源：36kr）

乔·拜登公开注射 COVID-19 疫苗第一剂

美国当选总统乔·拜登于当地时间周一接种了新冠肺炎疫苗，这是他将接种的两剂辉瑞疫苗中的第一剂。在此之前，副总统迈克·彭斯以及南希·佩洛西（众议院议长）和米奇·麦康奈尔（参议院多数党领袖）等其他领导人都已于上周接种了疫苗。

12 月 11 日，美 FDA 批准辉瑞公司的疫苗用于紧急使用，这使其成为首个在该国获准使用的新冠病毒疫苗。

辉瑞跟德国合作伙伴 BioNTech 共同开发了这种疫苗。该公司于上月表示，其疫苗在临床试验中显示了 95% 的有效性。上周五，Moderna COVID-19 疫苗也获得了 FDA 的紧急使用授权。据悉，该疫苗的有效性达到 94%，并将于本周开始接种。

FDA 局长 Stephen Hahn 表示：「随着两种预防 COVID-19 的疫苗的上市，FDA 在抗击这一全球大流行病的斗争中又迈出了关键一步。这一全球大流行病每天在美国造成大量患者住院和死亡。」（来源：cnBeta.com）

京雄城际铁路全线开通

据悉，北京至雄安新区城际铁路（京雄城际）大兴机场至雄安新区段将于 12 月 27 日开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新区间最快旅行时间 50 分钟，大兴机场至雄安新区间最快 19 分钟可达。

京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长 91 公里，最高设计时速 350 公里，其中北京西至大兴机场段已于 2019 年 9 月 26 日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长 59 公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安 4 座车站。

同步投入运营的雄安站站场规模 13 台 23 线，总建筑面积 47.52 万平方米，采用立体候车布局，能够实现旅客「进出分层、到发分离」，保证旅客进出畅通。未来，雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。（来源：新华网）

责任编辑：Benico

图片来源：视觉中国等

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