若伦敦政府坚持该决定，Uber 将在本月底运营执照到期后无法在伦敦合法运营。
本月 22 日，英国伦敦市交通局宣布拒绝了 Uber 的运营牌照续费申请，如果伦敦市交通局维持现状，Uber 将在本月底运营执照到期后无法在伦敦合法运营。得知此消息后，极客公园创始人张鹏口头表达了抗议，发出了「伦敦出租车死贵，没有 Uber 可怎么活」的感叹。
据了解，此次拒绝的理由是「其运营模式和商业行为表明，它在某些与潜在公共安全相关的问题上缺乏企业责任感」。Uber 在伦敦的最大竞争对手德国打车服务公司 mytaxi 在获知消息后发推文宣布：「从即刻起至 9 月底的这段时间里，乘客打车时可享受 5 折优惠。」
对此，Uber 上诉称当局此举将影响伦敦 350 万 Uber 使用者及 4 万名司机，并在 Change.org 网站上发起请求伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）撤销伦敦交通局的禁令决定的请愿活动，在 24 小时内获得了超过 50 万个请愿签名。可惜萨迪克·汗发布 Twitter 表示支持交通局的建议：「提供创新服务不能牺牲客户的安全和保障，民众安全是我们优先考虑的事情，伦敦的所有私人雇佣公司都需遵守相关规定」。
其实，Uber 已不是第一次面临如此困境，过去三年间，曾经禁止 Uber 在当地提供服务或者 Uber 选择退出的国家或地区已达 14 家之多，包括中国、意大利、俄罗斯、法国巴黎、美国阿拉斯加州、澳大利亚、西班牙巴塞罗那、印度等。不过，Uber 通过后续操作，已在其中某些国家或地区恢复了服务。
像 Uber 这样的国际化公司，如何在全球运营是一个时刻摆在眼前的问题，例如，与当地政府及民众出现冲突时如何应对？面对本地保护主义时如何竞争？全球化和本地化如何结合？本次事件发生后，Uber 新任 CEO 达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）就在向员工发送的电子邮件中表示，尽管感觉此举不公平，但有必要研究一下为何走到这个地步。对于 Uber 这样的全球企业，坏名声要付出高昂代价。要向前迈进，成为 Uber 经营的每个城市更好的合作伙伴。
针对此事，你有什么见解？欢迎留言探讨。
责任编辑：早优夫斯基
